[二手車之家 行業(yè)資訊] 每個男人都有一個賽車夢，多年前在沒有電腦、沒有手機、沒有游戲機的時候，一輛玩具車從男孩口中發(fā)出的“吼吼聲”常常會給他們帶來無限歡樂。隨著男孩一天天的長大，汽車引擎的轟鳴聲自然而然就成為他們心中最動聽的聲音之一。今天，給大家?guī)淼亩周囉锌赡芷胀ㄈ艘惠呑佣冀佑|不到，它就是——勒芒級專業(yè)LMP3賽車。（部分圖片稍有模糊，請見諒。）
作為中國最高級別的賽事用車，它的二手車價格超過100萬元人民幣，單場比賽正常消耗的費用超過10萬元。接下來，我們就從大家最關(guān)注的幾個問題開始，逐一講解一下這臺LMP3賽車究竟是怎么回事！
◆什么是LMP3？
Le Mans Prototype的意思就是勒芒原型車，按照速度、重量分為LMP1、LMP2、LMP3三個組別。2017年初，F(xiàn)RD（方程式賽車發(fā)展有限公司）正式將原型車錦標(biāo)賽引入中國，命名為：FRD LMP3極速先鋒系列賽。
與F1齊平水準(zhǔn)的LMP1是勒芒原型車中最頂級的組別，保時捷919 HYBRID、奧迪R18 TDI、豐田TS050 HYBRID一直是車迷們最關(guān)注的LMP1賽車，這些車型都是與F1相同，同時由廠家車隊研發(fā)，采用了大量最前沿的科技，制造成本極高。而LMP3作為低兩個級別的賽車，新車出廠的價格在20萬歐元左右（折合人民幣將近200萬元）。
◆為什么說這是一臺二手的LMP3賽車呢？
因為這輛車本來就是一輛二手車，這輛車2017年出廠，當(dāng)年就被賣到了國內(nèi)，同時也征戰(zhàn)了整整一年的FRD LMP3。而到今年，一位新東家從上位車主手里買了回來，重新對賽車進行翻新，今年繼續(xù)征戰(zhàn)，不是二手車是什么？
不過值得一提的是，雖然這輛車是二手翻新的，不過性能并不會和新車有太大區(qū)別，因為，我們知道賽車是極限比賽，而且賽車的使用強度非常高，一些零部件的損壞也非常高頻，每次賽后工程師都會對賽車進行全車檢查，如有任何問題會影響到賽車的性能，都會逐一換掉，所以，不管是新車還是二手，這輛車永遠都保持的是最佳狀態(tài)。那么，這輛普通人可能一輩子都無法觸碰到的國內(nèi)頂級賽車究竟有哪些牛X的地方呢？
◆與F1齊平的空氣動力學(xué)利用率
好多人會問：為什么LMP賽車會采用這么奇怪的造型？
最重要的限制就是LMP1嚴(yán)禁使用方程式賽車的開放懸架結(jié)構(gòu)，同時賽車不能只設(shè)計一個座位。所以，賽車的輪胎就一定要采用包裹的形式，并且雙座位的設(shè)計也一定要采用更寬尺寸的車身。
了解賽事的小伙伴都知道，在部分高速彎中LMP1的過彎速度要比F1快很多。這其中最大的原因就是因為F1車身大小限制了與空氣的接觸面積，所以F1車身的空氣動力學(xué)利用率大約僅為LMP1的2/3。
另外，LMP1雖然沒有裸露的輪胎和獨立的前定風(fēng)翼，但是會通過輪胎上方垂直的開口將上面的低壓把內(nèi)部的高壓氣流抽出。這也就在把剎車和輪胎熱量也抽出的同時避免了下部高壓對車身產(chǎn)生的升力。
MLP3作為入門級勒芒專業(yè)賽車，所以整體的規(guī)則、設(shè)計都基本保持一致，這也就呈現(xiàn)出我們眼前的這輛的LMP3賽車。
◆5.0L 6速序列式變速箱
動力系統(tǒng)采用日產(chǎn)提供的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，最大馬力309千瓦（420馬力），匹配的變速箱是來自英國的X-Trac六前速序列式變速箱。另外，為了比賽的公平性，賽車統(tǒng)一采用馬瑞利發(fā)動機電腦，并由組委會進行統(tǒng)一設(shè)定，每個車隊不能自行調(diào)節(jié)。
那么，為什么好多賽車都要選擇用序列式變速箱呢？而不是我們家用車搭載的手動變速箱呢？首先，專業(yè)賽車每次換擋都是在高轉(zhuǎn)速的情況下，序列式變速箱的直齒設(shè)計相比普通變速箱的斜齒設(shè)計在換擋過程中咬合速度非�？臁５亲畲蟮膯栴}就是：在平順性方面可以說是基本沒有，每次換擋都會有強烈的沖擊感。
另外一個優(yōu)點就是序列式變速箱的結(jié)構(gòu)簡單，從而帶來一個非常重要的問題就是很大程度的減少了賽車的重量。此處要和大家說明一下的是：賽車的輕量化是整體中非常重要的一個方面，這條LMP3賽車整體就是采用碳纖維車身 鋼架的車身結(jié)構(gòu)，整車重量約900kg。
◆賽車必備的雙橫臂懸架
俗話說：簧下1kg，簧上10kg。LMP3賽車采用的是與F1賽車相同的雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)，它能夠用最簡單的結(jié)構(gòu)保證最低的簧下質(zhì)量。同時還有利于做到精準(zhǔn)、便利的調(diào)試工作。
另外，這樣的布局結(jié)構(gòu)能夠在最簡化的情況下達到最佳的運動性能。其中簡化的穩(wěn)定桿能夠?qū)⒏嗟拇怪边\動轉(zhuǎn)變?yōu)樗竭\動，這樣布局最直接的效果就是能把車架做的很低、很扁，很大程度的降低了車輛的重心。另外，兩根三角形結(jié)構(gòu)的搖臂還擁有非常出色的抗扭強度和橫向剛性，對于賽車這種高強度的使用，這點還是很重要的。
LMP3作為我國頂級的汽車賽事，雖然它并不是由各個車企研發(fā)制造，所以還不能代表著我國最前沿的汽車科技。但是，這項比賽已經(jīng)將我國賽車運動帶入到一個全新的高度。也算是能夠彌補一下我國傳統(tǒng)教育下，賽車運動和國際水平之間的差距吧。
好了，這期內(nèi)容就到這里了，如果你對這輛二手車有什么疑問又有什么見解，在評論中和大家討論一下吧！
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作為中國最高級別的賽事用車，它的二手車價格超過100萬元人民幣，單場比賽正常消耗的費用超過10萬元。接下來，我們就從大家最關(guān)注的幾個問題開始，逐一講解一下這臺LMP3賽車究竟是怎么回事！
◆什么是LMP3？
Le Mans Prototype的意思就是勒芒原型車，按照速度、重量分為LMP1、LMP2、LMP3三個組別。2017年初，F(xiàn)RD（方程式賽車發(fā)展有限公司）正式將原型車錦標(biāo)賽引入中國，命名為：FRD LMP3極速先鋒系列賽。
與F1齊平水準(zhǔn)的LMP1是勒芒原型車中最頂級的組別，保時捷919 HYBRID、奧迪R18 TDI、豐田TS050 HYBRID一直是車迷們最關(guān)注的LMP1賽車，這些車型都是與F1相同，同時由廠家車隊研發(fā)，采用了大量最前沿的科技，制造成本極高。而LMP3作為低兩個級別的賽車，新車出廠的價格在20萬歐元左右（折合人民幣將近200萬元）。
◆為什么說這是一臺二手的LMP3賽車呢？
因為這輛車本來就是一輛二手車，這輛車2017年出廠，當(dāng)年就被賣到了國內(nèi)，同時也征戰(zhàn)了整整一年的FRD LMP3。而到今年，一位新東家從上位車主手里買了回來，重新對賽車進行翻新，今年繼續(xù)征戰(zhàn)，不是二手車是什么？
不過值得一提的是，雖然這輛車是二手翻新的，不過性能并不會和新車有太大區(qū)別，因為，我們知道賽車是極限比賽，而且賽車的使用強度非常高，一些零部件的損壞也非常高頻，每次賽后工程師都會對賽車進行全車檢查，如有任何問題會影響到賽車的性能，都會逐一換掉，所以，不管是新車還是二手，這輛車永遠都保持的是最佳狀態(tài)。那么，這輛普通人可能一輩子都無法觸碰到的國內(nèi)頂級賽車究竟有哪些牛X的地方呢？
◆與F1齊平的空氣動力學(xué)利用率
好多人會問：為什么LMP賽車會采用這么奇怪的造型？
最重要的限制就是LMP1嚴(yán)禁使用方程式賽車的開放懸架結(jié)構(gòu)，同時賽車不能只設(shè)計一個座位。所以，賽車的輪胎就一定要采用包裹的形式，并且雙座位的設(shè)計也一定要采用更寬尺寸的車身。
了解賽事的小伙伴都知道，在部分高速彎中LMP1的過彎速度要比F1快很多。這其中最大的原因就是因為F1車身大小限制了與空氣的接觸面積，所以F1車身的空氣動力學(xué)利用率大約僅為LMP1的2/3。
另外，LMP1雖然沒有裸露的輪胎和獨立的前定風(fēng)翼，但是會通過輪胎上方垂直的開口將上面的低壓把內(nèi)部的高壓氣流抽出。這也就在把剎車和輪胎熱量也抽出的同時避免了下部高壓對車身產(chǎn)生的升力。
MLP3作為入門級勒芒專業(yè)賽車，所以整體的規(guī)則、設(shè)計都基本保持一致，這也就呈現(xiàn)出我們眼前的這輛的LMP3賽車。
◆5.0L 6速序列式變速箱
動力系統(tǒng)采用日產(chǎn)提供的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，最大馬力309千瓦（420馬力），匹配的變速箱是來自英國的X-Trac六前速序列式變速箱。另外，為了比賽的公平性，賽車統(tǒng)一采用馬瑞利發(fā)動機電腦，并由組委會進行統(tǒng)一設(shè)定，每個車隊不能自行調(diào)節(jié)。
那么，為什么好多賽車都要選擇用序列式變速箱呢？而不是我們家用車搭載的手動變速箱呢？首先，專業(yè)賽車每次換擋都是在高轉(zhuǎn)速的情況下，序列式變速箱的直齒設(shè)計相比普通變速箱的斜齒設(shè)計在換擋過程中咬合速度非�？臁５亲畲蟮膯栴}就是：在平順性方面可以說是基本沒有，每次換擋都會有強烈的沖擊感。
另外一個優(yōu)點就是序列式變速箱的結(jié)構(gòu)簡單，從而帶來一個非常重要的問題就是很大程度的減少了賽車的重量。此處要和大家說明一下的是：賽車的輕量化是整體中非常重要的一個方面，這條LMP3賽車整體就是采用碳纖維車身 鋼架的車身結(jié)構(gòu)，整車重量約900kg。
◆賽車必備的雙橫臂懸架
俗話說：簧下1kg，簧上10kg。LMP3賽車采用的是與F1賽車相同的雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)，它能夠用最簡單的結(jié)構(gòu)保證最低的簧下質(zhì)量。同時還有利于做到精準(zhǔn)、便利的調(diào)試工作。
另外，這樣的布局結(jié)構(gòu)能夠在最簡化的情況下達到最佳的運動性能。其中簡化的穩(wěn)定桿能夠?qū)⒏嗟拇怪边\動轉(zhuǎn)變?yōu)樗竭\動，這樣布局最直接的效果就是能把車架做的很低、很扁，很大程度的降低了車輛的重心。另外，兩根三角形結(jié)構(gòu)的搖臂還擁有非常出色的抗扭強度和橫向剛性，對于賽車這種高強度的使用，這點還是很重要的。
LMP3作為我國頂級的汽車賽事，雖然它并不是由各個車企研發(fā)制造，所以還不能代表著我國最前沿的汽車科技。但是，這項比賽已經(jīng)將我國賽車運動帶入到一個全新的高度。也算是能夠彌補一下我國傳統(tǒng)教育下，賽車運動和國際水平之間的差距吧。
好了，這期內(nèi)容就到這里了，如果你對這輛二手車有什么疑問又有什么見解，在評論中和大家討論一下吧！
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