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沃爾沃S90 新車比二手都劃算

2019/11/28 14:11:29 類型： 用戶精品文章
官方微博/微信

        【汽車之家二手車 用戶精品文章】   hello大家好，我是颶風(fēng)音速S。每期【第一輛車選二手】，詳解一款二手車，歡迎大家關(guān)注~
相信95后的朋友中有不少都喜歡C級車，畢竟這個級別的車高檔實用又有面。最近我有個同學(xué)跟我說他的第一輛車計劃一步到位，買個沃爾沃S90，于是我便找了一臺17款的頂配S90來帶他詳細(xì)地了解一下這款車。他之所以準(zhǔn)備買S90，首先是因為這款車的設(shè)計及駕駛感受在這個級別中都是比較年輕有活力的，其次則是因為S90豐富的配置和實惠的價格。


在和別人聊選車的問題的時候，我必然會優(yōu)先推薦二手車，然而對頂配S90來說，買二手卻未必是最佳選擇了。17款車齡接近2年的頂配S90目前要賣到接近40萬，與19款中低配的新車落地價相當(dāng)，外加S90不是一款保有量大的車，找到理想的車源不算很容易。并且現(xiàn)款中低配的S90配置也足夠豐富，經(jīng)過一番考慮，他還是決定去4S買臺配置低一點的新車。

PART1——百萬級的外觀



說S90有百萬級的外觀并不是強行拿它去對標(biāo)奔馳S級或者寶馬7系等更加高檔的轎車，而是因為S90 T8頂配車型的指導(dǎo)價就達(dá)到了108萬。雖說略顯奇葩的頂配S90未必有人買，但它這個指導(dǎo)價像圖騰一樣，能從一定程度上增強T5及T4車型的氣場。


雷神之錘日間行車燈的辨識度無需多言，S90大燈的整體造型也非常犀利，這一點足以吸引年輕用戶的目光。中大型車中比較年輕化的車就數(shù)S90和捷豹XFL，不過結(jié)合上用車成本以及日常駕駛的舒適性來看，我覺得這位同學(xué)選擇S90是非常正確的。


頂配S90上的多輻條輪轂看起來很商務(wù)，好在19寸的尺寸保證了它的視覺效果。沃爾沃在外觀上做的不如奔馳寶馬聰明，如果S90也能像它們一樣推出豪華和運動兩個版本的套件，銷量一定會好一點。畢竟這款19寸的輪轂有點老氣，低配上那款18寸雙五輻的輪轂夠動感卻又太樸素了，安排上一個輪轂造型徹底年輕化的運動套件還是挺有必要的。


由于S90新車有著大幅度的優(yōu)惠，所以對二手車產(chǎn)生了很大的影響。17年的T4乞丐版S90二手車只能賣到25萬左右，不介意動力和配置的話，低配的二手90是很實惠的選擇。如果想要充裕的動力和豐富的配置，我個人覺得買T5次頂配的新車也很不錯，那款車的終端售價在38萬左右，和17款T5頂配的二手車價格相當(dāng)，并且只少了電動尾門、抬頭顯示、座椅按摩等配置，對用車體驗的影響不算大。若是只想要動力不關(guān)心配置，可以選擇T5中低配的新車，加上稅和保險價格才接近二手頂配S90。


說到這個級別的車，大家首先想到的應(yīng)該就是標(biāo)桿產(chǎn)品奔馳E級和寶馬5系了(現(xiàn)款A(yù)6L由于即將換代這次不再討論)。寶馬5系是很全能的一款車，奔馳E級單憑外觀就能俘獲人心，不過對于年輕用戶來說，選擇那兩款標(biāo)桿未必是最合適的。S90北歐簡約風(fēng)的外觀能給人一種清新的感覺，寬大的車身尺寸帶來的霸氣視覺效果也不輸BBA，外加性價比這個絕招的加持，買一臺S90來彰顯自己的個性也很不錯。


S90的尾燈造型依然個性十足，剛開始看的時候可能需要稍微適應(yīng)一下。前天開幕的廣州車展上剛發(fā)布的現(xiàn)代全新勝達(dá)的尾燈我感覺和S90非常相似，唯一的不同之處就是把底部設(shè)計成了時下流行的貫穿式的...如果真的是模仿的話，還是模仿一款接受度更高的尾燈比較合適。


除了年輕個性之外，低調(diào)也能成為沃爾沃S90的一個代名詞。當(dāng)別人夸你年輕有為，剛畢業(yè)就開上了豪華品牌C級車的時候，完全可以告訴他這就是一臺大吉利，當(dāng)初選S90，只是為了圖個“吉利”...其實在未進(jìn)入吉利旗下的時候，沃爾沃車主也能給人一種是低調(diào)的隱形富豪的感覺，即便當(dāng)年用過“富豪”這個簡單粗暴的名字，這仍然是一個很有內(nèi)涵的品牌。


在S90車身側(cè)面的鍍鉻飾條以及尾標(biāo)上都能看到inscription字樣，不過現(xiàn)款T4的S90也帶有這個字樣了，并不能通過它來展現(xiàn)出這臺頂配車的特殊身份。當(dāng)年這臺車落地要五十萬，如今與它搭載同樣動力總成的T5最低配終端售價已經(jīng)下探到了30萬，對于老款S90的車主來說這無疑是個很扎心的消息。不過保值率低確實也是沃爾沃品牌的一個短板，這一點是不及奔馳寶馬的。

PART2——車內(nèi)讓人百感交集



我個人覺得S90傳說中的北歐簡約風(fēng)內(nèi)飾還不錯，很精致，也有科技感。唯一有點遺憾的地方就是方向盤造型有點沉悶，XC60運動版上那款下面一輻鏤空的R-design方向盤能用在這里視覺效果會好不少。
可能許多人身邊都有這么一類人，他自己開著9手松花江，卻常常對別人心儀的車型各種看不慣。假如你想買奧迪A6L，他會說不如捷豹XFL有個性；買XFL的話，他會說質(zhì)量不好，不如寶馬5系口碑好；想買5系他又說像暴發(fā)戶，不如奔馳E級有內(nèi)涵；買E級的話，他卻說性價比不及沃爾沃S90。當(dāng)我們在選車的時候，一定不能被這類人影響到情緒，自己喜歡的才是最好的。


先來說內(nèi)飾部分幾個非常精致的細(xì)節(jié)，首先要說的就是寶華韋健的音響，它的音效很優(yōu)秀，并且可調(diào)節(jié)的選項非常多，我都有點眼花繚亂的感覺了。位于中控臺上部的這個揚聲器視覺效果很好，若是低配車想加裝這個中置揚聲器就要花5千塊錢左右，都能買一部剛發(fā)售的華為Mate20了。好在即便是目前終端售價38萬多的T5次頂配車型也配備了寶華韋健音響，選擇次頂配也能享受到這個配置。


擋桿后面的啟動按鍵和駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕同樣很有質(zhì)感，上面使用的經(jīng)過特殊處理的金屬材質(zhì)視覺效果和觸感都一級棒。這種通過旋鈕著車的操作方式也很特殊，比按鍵個性許多，但同樣便利易上手。這個位置的不足之處則是鋼琴漆面板很容易沾上灰塵，很不好打理；同樣有這個問題的奔馳E級在改款的時候把前排地臺上的鋼琴漆面板換成了木紋的，解決了容易臟的問題。


這個部位的豪華感表現(xiàn)的特別到位，同時出現(xiàn)了木紋、皮質(zhì)、金屬等多種材質(zhì)，層次豐富，這種視覺效果也是不多見的。想買S90的這位同學(xué)說他很喜歡這種細(xì)節(jié)處能帶來好感的設(shè)計，S90這種大致上看起來也就那樣，但不乏很多非�？季康募�(xì)節(jié)的內(nèi)飾正是他想要的。


沃爾沃S90的門板實在是太秀了，上面直接覆蓋了一大塊皮質(zhì)，連儲物格的內(nèi)壁都是皮的，這你受得了嗎...這個部位的用料確實比5系和E級好一些。


S90的全液晶儀表盤界面只能說是中規(guī)中矩，不如5系和E級的有科技感，不過剛啟動的時候羅列在正中間的一堆高科技配置看起來挺唬人的。之前我坐低配S90的時候發(fā)現(xiàn)它配備的那款半液晶儀表不能顯示轉(zhuǎn)速，不知道能不切換到有轉(zhuǎn)速表的界面，了解的大神可以科普一下。如果不能的話這就是一個短板了。


只有9英寸的屏幕其實并不算大，只不過它在中控臺上C位出道能給人一種尺寸很大的感覺。這個屏幕的分辨率和操作起來的流暢度都沒有問題，并且上手也沒什么難度。不過它也有一個問題，那就是指紋太容易留在上面，總不能上車以后戴個手套再去操作這個屏幕吧...不過喜歡S90的這位同學(xué)表示“指紋收集器”是大趨勢，他是完全可以接受的，畢竟與下一代奧迪A6相比，S90還算是耐臟。


多媒體大屏下面有一排功能按鍵，可控制的功能有限。我個人感覺這個位置設(shè)置兩排按鍵，把空調(diào)的主要功能改成可通過實體按鍵操作的會便利很多。


由于豐富的配置都可以通過一塊屏幕來控制了，所以在方向柱左側(cè)也沒有密密麻麻的功能按鍵，只有儀表盤亮度的調(diào)節(jié)旋鈕和電動尾門的開關(guān)。這位同學(xué)說單看這個位置有點像一輛幾萬塊錢的小車。


如果買低配的S90新車，就享受不到HUD抬頭顯示這個配置了。雖然HUD給人很高端的感覺，也能增強駕駛過程的安全系數(shù)，但并不是一個普及率很高的配置，沒有的話影響并不大。


在車內(nèi)后視鏡后面集成了一堆探頭，S90的一大優(yōu)勢就是全系標(biāo)配的安全配置非常豐富，車道偏離預(yù)警、主動剎車等功能一應(yīng)俱全。畢竟沃爾沃是三點式安全帶的發(fā)明者，在安全方面從來沒掉過鏈子。當(dāng)年在S80剛上市的時候，有許多車主買它都是因為超高的安全系數(shù)，然而如今各大主機廠在安全方面做的都很不錯，沃爾沃的安全性也不再被當(dāng)作是最大的賣點了。


全景天窗又是全系標(biāo)配的，說到這里，又多了一個放棄頂配二手車去買中低配新車的理由。


即便是一臺比較年輕運動的C級車，也不能忽視后排乘客，右后側(cè)的老板座可以控制兩側(cè)車窗、電動遮陽簾的升降以及副駕駛座椅的位置，左后的乘員就沒有這種尊貴的待遇。不過我倒是覺得控制副駕駛座椅的“老板鍵”還是設(shè)置在座椅靠背側(cè)面比較好用，那樣在后排坐人的時候駕駛員可以直接去把副駕駛座椅調(diào)到一個合適的位置，避免了向不熟悉這臺車的人講解這個功能如何操作的情況。


后排單色的觸控式空調(diào)控制面板視覺效果反倒不如實體按鍵看起來高級。后排座椅的通風(fēng)加熱在這臺頂配S90上都沒有缺席，不過這位同學(xué)表示他的車后排基本不坐人，所以并不關(guān)心后排有什么配置，這一點不能成為讓他選擇頂配車的理由。不過后面的USB接口和220V的三孔插座還是很有用的，前排的用電器也可以在這個位置取電。


買沃爾沃同BBA一樣，無須擔(dān)心湯湯水水沒有地方掛，除了車頂?shù)陌咽滞�，在B柱上也設(shè)有一個掛鉤。此外，掛鉤正下方還有一個空調(diào)出風(fēng)口，這也是我個人感覺比較高端的一個配置，雖說技術(shù)含量不高，但在低一個級別的車上是很難見到的。

PART3——后排座椅有點問題



沃爾沃S90的前排座椅值得為它瘋狂打call，在體驗這臺車以前，我還是不看好它不可調(diào)節(jié)的頭枕的，坐過以后才發(fā)現(xiàn)這個頭枕非常舒適，也能適應(yīng)不同身高的駕駛者。前排座椅的填充物軟硬適中，并且側(cè)向支撐也不錯，外加可調(diào)節(jié)的腿托，舒適度極高。


S90的后排空間在同級別中算是中游偏上的水平了，但后排座椅卻有點問題。首先是坐墊不夠厚實，如果再寬大柔軟一點會更舒適；其次是后排不可調(diào)節(jié)的頭枕就沒有前面那么妙了，比較硬，角度也不太自然。后排座椅的乘坐體驗和前排有著很大的差距，從這一點來看，沃爾沃S90是一款更適合駕駛的車。


S90的儲物空間則處于一個常規(guī)的水平，是這個級別的車該有的表現(xiàn)。
1.前排門板上的儲物格容積不錯，由于沒有設(shè)置獨立的眼鏡盒，可以把太陽鏡放在這里面。
2.方向柱左側(cè)的儲物槽容積尚可，內(nèi)部覆蓋了植絨材質(zhì)，夠高級。
3.如果不吸煙的話，車內(nèi)的煙灰缸又能形成一個比較規(guī)整的小儲物空間。
4.前排地臺上的杯架容積巨大無比，亂七八糟的東西都可以堆在里面，然后把高檔的木制“卷簾門”一拉，看起來依然非常規(guī)整。


1.手套箱內(nèi)的空間還不錯，依然能堆許多東西在里面。
2.前排中央扶手箱的空間則沒什么特別之處，好在也覆蓋了植絨材質(zhì)。
3.前排座椅靠背后面有網(wǎng)兜，適合放置形狀扁平的物品，擴展能力有限。
4.后排門板上的儲物格容積依然不錯，能放瓶裝水，底部還做了防滑處理。
此外，后排中央扶手上還有常規(guī)的杯架和儲物盒，這里就不再展示了。


S90的后備箱內(nèi)空間很規(guī)整，容積則中規(guī)中矩，沒什么過人之處。后排座椅靠背不能放倒限制了這臺車空間的擴展能力，后備箱內(nèi)有兩個掛鉤，功能性尚可。后備箱的地板下面有備胎，沒有富余的儲物空間，這里就不再展示了。我個人還是比較喜歡有備胎不用防爆胎的設(shè)定的，即便它的備胎只是18寸的朝陽輪胎，心里也會踏實不少。

PART4——254馬力的快樂



即便是對動力沒那么在意，無論是新車還是二手，我個人都比較推薦T5的版本，畢竟只差了一兩萬的價格，卻能換來極佳的動力體驗。T5的S90最大馬力254Ps，最大扭矩350Nm，這個參數(shù)雖說并不狂躁，但實際開起來會感覺動力非常充沛。作為一臺自重接近1.8噸的C級車，S90 7.2秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)很不錯了，駕駛的時候感覺這樣不像一臺7秒的車，總覺得它還會快一點。


這臺8AT的變速箱雖說沒有寶馬5系上的那么神奇，但實際表現(xiàn)也很不錯，無論是換擋速度還是平順性都能讓人滿意。S90的轉(zhuǎn)向手感很不錯，那種細(xì)膩的感覺會讓駕駛者覺得這是一臺當(dāng)之無愧的豪華車。S90前雙叉臂后多連桿的懸架類型還算常規(guī)，隔音濾震的水平都能對得起它30多萬的售價。


S90的高功率發(fā)動機雖然動力體驗不錯，但是這個塑料蓋板的視覺效果就不怎么樣了，把VOLVO的字樣改成亮銀色也好啊。S90的坐姿比較低矮，坐在駕駛座上還是有一點“戰(zhàn)斗”氣息的。這臺車的剎車和油門踏板的腳感都不錯，開的時候感覺非常從容，不會因為它塊頭太大就要在剎車前早早地進(jìn)行預(yù)判。總的來說，S90這套T5的動力總成與同價位的低功率5系和E級相比優(yōu)勢還是很明顯的。

PART5——簡單的總結(jié)


最后再來總結(jié)一下S90這款車。如果不在意配置的話，選中低配的新車要比頂配的二手車劃算不少。S90在C級車中屬于動感有活力的類型，對于喜歡這個級別的車的年輕人來說是非常值得考慮的。在沃爾沃S90極高的性價比和充裕的動力面前，確實要好好考慮一下還要不要買入門配置的5系或E級。

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