二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡(jiǎn)單
更不要想得簡(jiǎn)單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手！
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識(shí)！
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)！
快速成長(zhǎng)
你在不知不覺中與全國(guó)頂尖高手切搓成長(zhǎng)！
第七期：
亞平寧的驕傲-法拉利488 Pista
今天給大家介紹一輛法拉利488 Pista。
（圖為法拉利488 Pista）
2009年，法拉利458在法蘭克福車展亮相，采用4.5V8的中置后驅(qū)布局，同時(shí)命名也采用新的方式，45表示排量，8則表示8缸。458以4.5排量最大可以輸出570馬力，一舉打破本田S2000 ap1統(tǒng)治了十余年的量產(chǎn)車自然吸氣升功率的記錄。有了458打下的基礎(chǔ)，2015年法拉利在458的基礎(chǔ)上，打造了新的旗艦超跑488 GTB，同時(shí)開始在量產(chǎn)車上使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
（圖為488 Pista的內(nèi)飾標(biāo)牌）
而我們今天帶來(lái)的這臺(tái)488 Pista可以說(shuō)是當(dāng)年的488 GTB的輕量化性能款。
首先外觀上，Pista采用了F1的鼻翼設(shè)計(jì)，擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，運(yùn)用了更多的空力套件。
（圖為法拉利488 Pista車尾）
車尾采用新式擴(kuò)散器，方便空氣可以快速通過底盤，從而減少尾部亂流，提高車輛高速的穩(wěn)定性。同時(shí)，Pista的尾部下壓力得到了優(yōu)化。
另外Pista的車重是1280kg，而GTB則是1370kg，整整輕了100kg。
（圖為法拉利488 Pista 選裝的碳纖維輪轂）
都說(shuō)保時(shí)捷是選裝之王，但其實(shí)這些跑車品牌都會(huì)有自己的個(gè)性化業(yè)務(wù)，這臺(tái)488 Pista剛好選裝了碳纖維輪轂，我們可以近距離看細(xì)節(jié)。碳纖維有硬度高，韌性強(qiáng)，重量輕的特點(diǎn)，用于汽車可謂是相得益彰，尤其輪轂這種位置，正所謂“簧下一公斤，簧上十公斤”，雖然可能這個(gè)說(shuō)法不那么嚴(yán)謹(jǐn)，但是事實(shí)上，從車輛的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，也確實(shí)如此。
（圖為法拉利488車門內(nèi)側(cè)）
作為一款旗艦的超跑，碳纖維內(nèi)飾是少不了的，尤其車門內(nèi)飾板，運(yùn)用了大了碳纖維材質(zhì)，車門把手也進(jìn)行了偷輕，一般的拉手都太重了。
（圖為法拉利488 Pista儀表臺(tái)）
通過儀表臺(tái)我們可以看出，內(nèi)飾與外觀的顏色遙相呼應(yīng)，另外整個(gè)儀表臺(tái)全都偏向駕駛員，駕駛員的常用按鍵全都觸手可及。隨處可見的紅黃綠三色代表了意大利的國(guó)旗，488 Pista可以代表意大利造車的最高工藝。
（圖為法拉利488 Pista 方向盤）
法拉利的方向盤，幾乎車上所有的按鈕都集中在這里，讓駕駛員不用離開方向盤就可以控制車輛大部分功能。其中左側(cè)的紅色按鈕為氮?dú)饧铀佟?/span>
（圖為法拉利488 Pista的儀表）
Pista的儀表也延續(xù)了傳統(tǒng)，采用了分屏多功能的設(shè)計(jì)，中間的速度表，兩邊都是液晶屏。
（圖為法拉利488 Pista儀表臺(tái)中部功能區(qū)）
相對(duì)于功能豐富的方向盤，儀表臺(tái)中部的功能區(qū)就略顯寒酸了，空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)排布感覺都不是很走心。
（圖為法拉利488 Pista中央扶手按鍵）
很多人，現(xiàn)在你送他一輛法拉利，他都未必開的走，就是因?yàn)樗麄儾欢@些按鍵的作用。R：賽道模式；AUTO：自動(dòng)駕駛；LAUNCH：彈射起步模式。
（圖為法拉利488 Pista的后備箱）
由于超跑這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，導(dǎo)致車輛的行李艙在車前部，空間確實(shí)不大。但是都開上超跑了，誰(shuí)還在乎行李艙夠不夠大呢，能裝下兩個(gè)LV或者和愛馬仕就夠了。
（圖為法拉利488 Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)）
動(dòng)力上，Pista依舊搭載488 GTB上那臺(tái)法拉利最新的3.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是，Pista作為輕量化的特別版，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過重新調(diào)校，最高功率由670馬力提高至720馬力，峰值扭矩也從760Nm提升至770Nm，官方給出的0到100公里加速達(dá)到了驚人的2.85秒。中置后驅(qū)的布局，前麥弗遜后多連桿的的懸掛，令Pista在彎道中更加得心應(yīng)手。
這輛車目前還沒上牌，公里數(shù)也僅為100多公里，目前這輛車的包牌價(jià)469.8萬(wàn)元。雖然新車指導(dǎo)價(jià)是408萬(wàn)，但是這車能上一手戶，而且購(gòu)置稅不到40萬(wàn)，還要繳納稅率為10%的奢侈消費(fèi)稅，這么一算稅就70萬(wàn)了，價(jià)格要是再聊低點(diǎn)，還是蠻合算的。
京公網(wǎng)安備 11010802000103號(hào)
汽車之家二手車APP
大家來(lái)找茬（第7期）
二手車編輯大霏
新浪微博 關(guān)注二手車之家
官方微信 關(guān)注二手車之家二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡(jiǎn)單
更不要想得簡(jiǎn)單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手！
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識(shí)！
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)！
快速成長(zhǎng)
你在不知不覺中與全國(guó)頂尖高手切搓成長(zhǎng)！
活動(dòng)內(nèi)容及規(guī)則：《大家來(lái)找茬》文中會(huì)有10處錯(cuò)誤的信息點(diǎn)，首位找出所有錯(cuò)誤的信息點(diǎn)，并回復(fù)正確答案者，將獲得由汽車之家二手車提供的精美禮品一份。本期答案及中獎(jiǎng)?wù)邔⒂谙缕诨顒?dòng)中公布�；顒�(dòng)最終解釋權(quán)歸汽車之家二手車所有。
第七期：
亞平寧的驕傲-法拉利488 Pista
今天給大家介紹一輛法拉利488 Pista。
（圖為法拉利488 Pista）
2009年，法拉利458在法蘭克福車展亮相，采用4.5V8的中置后驅(qū)布局，同時(shí)命名也采用新的方式，45表示排量，8則表示8缸。458以4.5排量最大可以輸出570馬力，一舉打破本田S2000 ap1統(tǒng)治了十余年的量產(chǎn)車自然吸氣升功率的記錄。有了458打下的基礎(chǔ)，2015年法拉利在458的基礎(chǔ)上，打造了新的旗艦超跑488 GTB，同時(shí)開始在量產(chǎn)車上使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
（圖為488 Pista的內(nèi)飾標(biāo)牌）
而我們今天帶來(lái)的這臺(tái)488 Pista可以說(shuō)是當(dāng)年的488 GTB的輕量化性能款。
（圖為法拉利488 Pista）
首先外觀上，Pista采用了F1的鼻翼設(shè)計(jì)，擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，運(yùn)用了更多的空力套件。
（圖為法拉利488 Pista車尾）
車尾采用新式擴(kuò)散器，方便空氣可以快速通過底盤，從而減少尾部亂流，提高車輛高速的穩(wěn)定性。同時(shí)，Pista的尾部下壓力得到了優(yōu)化。
另外Pista的車重是1280kg，而GTB則是1370kg，整整輕了100kg。
（圖為法拉利488 Pista 選裝的碳纖維輪轂）
都說(shuō)保時(shí)捷是選裝之王，但其實(shí)這些跑車品牌都會(huì)有自己的個(gè)性化業(yè)務(wù)，這臺(tái)488 Pista剛好選裝了碳纖維輪轂，我們可以近距離看細(xì)節(jié)。碳纖維有硬度高，韌性強(qiáng)，重量輕的特點(diǎn)，用于汽車可謂是相得益彰，尤其輪轂這種位置，正所謂“簧下一公斤，簧上十公斤”，雖然可能這個(gè)說(shuō)法不那么嚴(yán)謹(jǐn)，但是事實(shí)上，從車輛的運(yùn)動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，也確實(shí)如此。
（圖為法拉利488車門內(nèi)側(cè)）
作為一款旗艦的超跑，碳纖維內(nèi)飾是少不了的，尤其車門內(nèi)飾板，運(yùn)用了大了碳纖維材質(zhì)，車門把手也進(jìn)行了偷輕，一般的拉手都太重了。
（圖為法拉利488 Pista儀表臺(tái)）
通過儀表臺(tái)我們可以看出，內(nèi)飾與外觀的顏色遙相呼應(yīng)，另外整個(gè)儀表臺(tái)全都偏向駕駛員，駕駛員的常用按鍵全都觸手可及。隨處可見的紅黃綠三色代表了意大利的國(guó)旗，488 Pista可以代表意大利造車的最高工藝。
（圖為法拉利488 Pista 方向盤）
法拉利的方向盤，幾乎車上所有的按鈕都集中在這里，讓駕駛員不用離開方向盤就可以控制車輛大部分功能。其中左側(cè)的紅色按鈕為氮?dú)饧铀佟?/span>
（圖為法拉利488 Pista的儀表）
Pista的儀表也延續(xù)了傳統(tǒng)，采用了分屏多功能的設(shè)計(jì)，中間的速度表，兩邊都是液晶屏。
（圖為法拉利488 Pista儀表臺(tái)中部功能區(qū)）
相對(duì)于功能豐富的方向盤，儀表臺(tái)中部的功能區(qū)就略顯寒酸了，空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)排布感覺都不是很走心。
（圖為法拉利488 Pista中央扶手按鍵）
很多人，現(xiàn)在你送他一輛法拉利，他都未必開的走，就是因?yàn)樗麄儾欢@些按鍵的作用。R：賽道模式；AUTO：自動(dòng)駕駛；LAUNCH：彈射起步模式。
（圖為法拉利488 Pista的后備箱）
由于超跑這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，導(dǎo)致車輛的行李艙在車前部，空間確實(shí)不大。但是都開上超跑了，誰(shuí)還在乎行李艙夠不夠大呢，能裝下兩個(gè)LV或者和愛馬仕就夠了。
（圖為法拉利488 Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)）
動(dòng)力上，Pista依舊搭載488 GTB上那臺(tái)法拉利最新的3.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是，Pista作為輕量化的特別版，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過重新調(diào)校，最高功率由670馬力提高至720馬力，峰值扭矩也從760Nm提升至770Nm，官方給出的0到100公里加速達(dá)到了驚人的2.85秒。中置后驅(qū)的布局，前麥弗遜后多連桿的的懸掛，令Pista在彎道中更加得心應(yīng)手。
這輛車目前還沒上牌，公里數(shù)也僅為100多公里，目前這輛車的包牌價(jià)469.8萬(wàn)元。雖然新車指導(dǎo)價(jià)是408萬(wàn)，但是這車能上一手戶，而且購(gòu)置稅不到40萬(wàn)，還要繳納稅率為10%的奢侈消費(fèi)稅，這么一算稅就70萬(wàn)了，價(jià)格要是再聊低點(diǎn)，還是蠻合算的。
- 好車推薦
查看更多