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二手5系GT只要20萬

2020/03/09 17:43:35 類型：選車導(dǎo)購

速度79邁

hello大家好，我是颶風(fēng)音速S。停更了一段時間的【第一輛車選二手】又回來了~

我一哥們家里有一輛車寶馬5系GT，這輛11款GT 535i典雅型當(dāng)年的新車落地價就接近90萬，價格和兩輛同年份的520Li加起來差不多，毫無吸引力。
不過從二手車的角度來看，11款5系GT就很有意思了，因為它目前的二手價格在20萬左右，對于還未購置自己的第一輛車的年輕人來說是觸手可及的。

用20萬的預(yù)算買一輛二手5系GT，除了維修保養(yǎng)成本，其他方面的體驗都要優(yōu)于帕薩特、雅閣等同價位的主流新車。不過這款車也并非十全十美，如果對5系GT感興趣，看完這篇帖子就能知道這是不是一款適合你的車了

選擇5系GT要先接受這些

5系GT和常規(guī)的寶馬5系車身前部的輪廓看起來基本一致，不過實際上還是有很大差異的，5系GT的視覺中心更高，“雙腎”進(jìn)氣格柵的寬度也要窄一點，有向SUV靠攏的趨勢。
這種設(shè)計非常個性，不過有人可能會覺得它不如常規(guī)的5系運動，又不如X5硬派，處于高不成低不就的狀態(tài)。因此想選購5系GT這款車，要從接受它的外觀設(shè)計開始。

這款車從車身側(cè)面看還是比較容易接受的，線條都非常流暢，溜背設(shè)計也使它頗具動感。
GT是英文GrandTourer的簡寫，意思是豪華旅行車。5系GT有寶馬的品牌背書，在豪華方面無須擔(dān)心；關(guān)于旅行，它的樣子卻又介于常規(guī)5系和5系旅行車之間，把“跨界”二字演繹到了極致。

要說5系GT的外觀最不好接受的地方，還是車尾，它的尾部設(shè)計像極了轎跑SUV，和X6有些類似，對于喜歡不走尋常路的年輕人來說是個優(yōu)點。
如今越來越多的自主品牌推出了連BBA都賣不好的轎跑SUV，這說明這種造型的車還是有一定市場的。5系GT的車身姿態(tài)比各路轎跑SUV要穩(wěn)健許多，若是能接受轎跑SUV的樣子，那么讀懂5系GT的美就很簡單了。

最近一段時間很多充滿社會氣息的精神小伙很喜歡買二手白色F10寶馬5系，我身邊也有很多朋友開始覺得上一代寶馬5系是一款很浮夸的車，縱使它的駕駛感受和乘坐舒適度都很不錯。
而選擇特立獨行的5系GT就會顯得比較有內(nèi)涵，并且豪華品牌中也基本上只有寶馬推出過這種混搭風(fēng)格的車。說到混搭，本田歌詩圖應(yīng)該比5系GT更具代表性。

2009年這款5系GT就誕生了，比代號為F10的第六代寶馬5系還要早，畢竟這款車使用的是寶馬7系的衍生平臺，3070mm的軸距和代號為F01的標(biāo)準(zhǔn)軸7系完全一致。
畢竟使用的是7系平臺，這款車在許多地方都充滿了商務(wù)的感覺。年輕人選購一輛二手寶馬作為自己的座駕似乎毫無違和感，然而5系GT實際上是不夠年輕運動的，值得為其買單的理由并不在此。

最為一輛傳說中的旅行車，我認(rèn)為5系GT的駕駛感受應(yīng)該是很輕松愜意的。
然而開上這臺車之后，卻發(fā)現(xiàn)它依然很“寶馬”，轉(zhuǎn)向手感和油門踏板都調(diào)得比較重，感覺像極了7系，在高速上巡航還挺自在，去到狹窄曲折的鄉(xiāng)村小道就不妙了。
此外，5系的方向盤造型與同時期的奔馳、奧迪C級車相比差距懸殊，方向盤上沒有任何裝飾，黑乎乎的一大塊看起來很笨重。

常規(guī)5系上的黑色按鍵掉漆問題在5系GT上也存在，這次實拍的車車齡8年，但跑的里程不多，目前只有手剎按鍵掉了一點漆，用補漆筆摸一下還能湊合著用。
那臺好評如潮的的8AT變速箱在5系GT上也沒有缺席，幾乎感覺不到它的存在。可惜這臺車的懸架表現(xiàn)不像變速箱一樣完美，濾震能力倒是不錯，就是側(cè)向支撐稍有不足，速度快的時候并線還是會覺得龐大的車身在晃。

作為一款10年前推出的車，5系GT在高科技配置上很難和售價20W左右的新車抗衡。
就比如全液晶儀表，如今在新車上已經(jīng)是很常規(guī)的配置了，而購置車齡較長的豪華二手車也很難得到這一配置。

LED日間行車燈在這臺車上也沒有缺席，這在當(dāng)年絕對是一個非常前衛(wèi)的配置；大燈清洗也出現(xiàn)了，這個配置還是有一些豪華感的。
不過其他的燈光配置就不怎么樣了，氙氣光源無法與LED抗衡，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光這種先進(jìn)的功能也不可能有。

在那個智能手機還不發(fā)達(dá)的時代，寶馬的iDrive多媒體控制系統(tǒng)能給人一種很高級的感覺，去4S店提車的時候，銷售顧問還會專門講解這套系統(tǒng)的使用方法。
現(xiàn)在看來，這個系統(tǒng)顯得有點古老，操作起來也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一塊觸摸屏簡單，和語音控制就更沒法比了。

日常使用起來無懈可擊

說了那么多5系GT存在的問題，并不是因為這款車不值得購買，其實除了外觀設(shè)計不是所有人都能接受外，在駕駛感受和配置等方面的小缺點在上了年紀(jì)的豪華車上都存在。
5系GT也有許多亮點，選擇和二手5系GT同價位的新車，使用起來很難比5系GT爽。

現(xiàn)在的年輕男士想找個女朋友很不容易，找到了以后自然要分外珍惜。
如果你買了一輛二手5系GT，你的女朋友開你的車的時候會通過電動調(diào)節(jié)的方向盤感受到什么是女王般的待遇。
座椅記憶在這款車上也是標(biāo)配的，很遺憾我在體驗5系GT的時候忘了看一下座椅記憶功能會不會同時記下方向盤的位置。

通過實體按鍵來控制空調(diào)系統(tǒng)是非常明智的，開車的時候操作要比通過觸屏安全、方便許多。
BBA向來吝惜的座椅加熱配置在這臺新車指導(dǎo)價超過80W的5系GT上也配備了，這一點還是很不錯的。

座椅，又是5系GT的一大亮點。本身上一代寶馬5系的座椅我個人感覺就是與其同時期的豪華品牌C級車中最舒適的，5系GT更是不折不扣地保留了5系座椅的舒適性。
前排座椅的靠背長度很長，即便是身高達(dá)到兩米，背部也能被完全承托；座椅的填充物偏軟，但又有點“柔中帶剛”的感覺，長時間乘坐也不會感到疲勞。

在中控臺的C位上，有一個小抽屜，容量尚可，iPhone8手機放在里面非常輕松，并且底部還做了防滑處理，用來存放證件也很合適。這個儲物空間在其他車型上是很少見的。

手套箱內(nèi)覆蓋了不掉毛的植絨材質(zhì)，這屬于豪華品牌的尊嚴(yán)。
前排除了容積比較常規(guī)的手套箱和中央扶手箱外，只剩兩個杯架可以容納瓶裝水；門板上的儲物槽容積很小，實用性不夠理想。

盡管后排腿部空間不像國產(chǎn)的長軸5系那樣夸張，地板中間的凸起對中間乘員舒適度的影響也不小，但5系GT的后排乘坐體驗依然是很優(yōu)秀的。
這臺車的后排座椅和前排一樣寬大厚實，并且支持手動調(diào)節(jié)，調(diào)到一個很躺的坐姿長途旅行非常妙。

后排中央扶手的尺寸非常大，在保證舒適性的同時，提供了較為實用的儲物空間。
扶手前端的兩個杯架不放水的時候可以用來放手機；后部的大儲物盒則能存放大量女朋友常用的化妝品。

年輕人，特別是單身貴族，在選車的時候很少在意后排的感受。5系GT雖然不是行政車型，但后排的配置和功能也說得過去。
這臺11款最低配5系GT后排的配置有空調(diào)出風(fēng)口和點煙器電源，出風(fēng)口下方還有可以用來放手機的雙層置物平臺。

5系GT的后備箱是一個喜憂參半的部分，好處是掀背設(shè)計使其開口很大，拿取物品方便，里面的空間也很規(guī)整。
不足之處則是440L的常規(guī)容積還不如緊湊型轎車，好在后排座椅還能按比例放倒，后備箱容積可擴展至1770L。

作為11款車型，標(biāo)配全景天窗還是很讓人感動的，如果沒有天窗或者是配個小天窗，就有點對不起GT二字了。

版本繁多的二手5系GT怎么選

當(dāng)年新車價比這輛GT便宜一半的寶馬520Li，目前的二手價卻在16W左右，只比二手GT便宜了3-4W，如果想買一輛二手5系，GT顯然是更具性價比的選擇。
5系GT現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，由6系GT繼任，不過在售旗艦，卻進(jìn)行了很多次小改款，如果想購買二手5系GT，先要知道那個版本最值得買。

為了看起來更加直觀，先列一下5系GT的年款：
10款：535i領(lǐng)先型、豪華型  550i豪華型、xDrive
11款：535i典雅型、xDrive豪華型
13款：535i典雅型、領(lǐng)先型、豪華型、xDrive豪華型  550ixDrive
14款：528i領(lǐng)先型、豪華型  535i領(lǐng)先型、豪華型、xDrive  550ixDrive M
15款與14款基本一致，17款只推出了528i領(lǐng)先型。

由以上列表可知535i是5系GT車系中的主推車型，從二手車角度來看，也是最值得購買的。
首先，528i可以排除，雖然2.0T發(fā)動機用起來經(jīng)濟實惠，但是由于14年才推出這一動力版本，目前二手價格在25W以上，不算實惠，對年輕人來說購買的意義不大。

其次，搭載4.4T 407馬力V8發(fā)動機的550i也可以排除。這款機器性能足夠強勁，但使用成本也居高不下，但是換機油這一項就非常犀利，只要不是性能控，沒有上550i的必要，況且這也不是一款追求極致運動感的車。
退一步說，就算是真想買一輛二手5系GT 550i，車源也很難找，甚至還不如買一輛新3系香。

當(dāng)目標(biāo)鎖定在535i上以后，就要盡量選擇高配置車型了，這次實拍的11款535i典雅型并不是合適的選擇，因為這個版本的配置非常低，連倒車影像都沒有。
選擇當(dāng)年新車指導(dǎo)價更高的10款535i領(lǐng)先型或豪華型，還能獲得轉(zhuǎn)向頭燈、后排遮陽簾、后排獨立空調(diào)等配置。
不過四驅(qū)版本也是沒大有必要的，畢竟這只是一個跨界車，不是真正的SUV，選擇四驅(qū)版本會增加油耗和維修保養(yǎng)成本，有點得不償失。

535i搭載的代號為N55B30的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機最大馬力306Ps，最大扭矩400Nm，實際開起來也會感覺動力儲備充裕無比。
很久以前這款發(fā)動機因為出現(xiàn)了發(fā)動機進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整裝置和進(jìn)氣凸輪軸鏈輪間固定螺栓突然斷裂的情況火了一把，不過后來也得到了解決。N55發(fā)動機還解決了之前N54氣門積碳和缸內(nèi)積碳的問題，選擇這款車只需要重點關(guān)注一下滲油的狀況，并預(yù)留大幾千元的維修整備費用。

5系GT還有一個值得年輕人去買它的地方，那就是配備了非常拉風(fēng)的無框車門。
不過在開關(guān)車門的時候，玻璃會自動下降一點，不知道這對玻璃升降機的耐久性有沒有影響。
即便無框車門的密封性看起來非常一般，5系GT的隔音降噪水平也不含糊，在市區(qū)低速行駛時基本只能聽到一點胎噪。

從中控屏幕上也能看出5系GT和常規(guī)5系的區(qū)別，上一代5系的入門車型使用的是小屏幕，看起來很突兀；
而5系GT則全系標(biāo)配大屏，選則二手5系GT時基本不會碰見上一任車主改裝了山寨大屏的車源。

用20萬就能買到的GT 535i搭載了動力澎湃的3.0L直六渦輪增壓發(fā)動機；
坐進(jìn)車內(nèi)比較高的坐姿像極了SUV，扎實穩(wěn)健的底盤質(zhì)感卻很貼近轎車；
掀背設(shè)計又讓這款車有了靈活多變的載物空間。
因此無論個人的駕駛風(fēng)格激烈還是柔和；選車時更在意駕駛感受還是空間；買車后的用車環(huán)境是日常代步還是長途穿越，這款5系GT都能滿足條件。

我是颶風(fēng)音速S，歡迎大家在帖子下方的評論區(qū)中與我交流，我們下期【第一輛車選二手】再見~

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