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【FUNG談車(chē)】大學(xué)創(chuàng)業(yè)賺的第一桶金，終實(shí)現(xiàn)童年路過(guò)的那臺(tái)豪華車(chē)

2020/03/25 15:06:45 類(lèi)型：選車(chē)導(dǎo)購(gòu)

速度79邁

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車(chē)的汽車(chē)愛(ài)好者，大學(xué)生一枚。
愛(ài)好汽車(chē)、運(yùn)動(dòng)以及偶爾的健身！
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《FUNG談車(chē)》主要為消費(fèi)者評(píng)測(cè)各種各樣的車(chē)型，新車(chē)、二手車(chē)、情懷車(chē)..........

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創(chuàng)業(yè)是什么？創(chuàng)業(yè)有什么意義呢？
我覺(jué)得這些問(wèn)題是所有創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之前就要去想的問(wèn)題，
想清楚之后就會(huì)按照自己的想法去走，去做，在最初的那個(gè)時(shí)候的拼勁是很強(qiáng)的，
總覺(jué)得無(wú)論成功與否，我們都會(huì)得到相對(duì)應(yīng)的收獲。
我身邊很多朋友都是創(chuàng)業(yè)者，各行各業(yè)都有，也是趁著年輕想為自己的未來(lái)好好拼一把，從不后悔，
但也有多次創(chuàng)業(yè)都不見(jiàn)進(jìn)展的例子。
而且創(chuàng)業(yè)是一項(xiàng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的事情，本期的雷克薩斯LS460L就是Peter在大三時(shí)期開(kāi)始創(chuàng)業(yè)兩年之后提的，
作為大學(xué)生，心態(tài)經(jīng)常都是急于求成，但由于缺乏市場(chǎng)意識(shí)和商業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，所以會(huì)吃很多虧，Peter意識(shí)到畢業(yè)后要找工作，而且所有學(xué)生都要找工作，那如果找到一個(gè)能為學(xué)生提供工作的途徑呢？（過(guò)程就不詳細(xì)說(shuō)明了，畢竟每個(gè)人的方法都不同）
很多人可能會(huì)問(wèn)大學(xué)不應(yīng)該是玩的時(shí)間，偶爾去上一上課這樣嗎？
不，我希望學(xué)生們看了這篇評(píng)測(cè)之后能為你們以后的學(xué)園生活多一個(gè)突破點(diǎn)，
雖然現(xiàn)在我也還沒(méi)畢業(yè)，但我還是想對(duì)還在上學(xué)的同學(xué)們說(shuō)“好好珍惜學(xué)生時(shí)代，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈。”

所謂獵頭，就是為已經(jīng)有好工作的人，提供更好的工作。
獵頭的工作，表面上看起來(lái)好像很簡(jiǎn)單，一方面拿到企業(yè)的招聘需求，另一方面找到適合的人才，進(jìn)行雙方的商量，適合便向企業(yè)收費(fèi)。
也有人說(shuō)：獵頭就像以前的媒婆。
獵頭生意的最表層，就是：職位空缺與人才需求的信息匹配。
對(duì)于很多創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)這僅僅是最早的認(rèn)知層次，那以創(chuàng)業(yè)者的邏輯，只要是想把獵頭生意做大的，那就必須要有足夠多的客戶(hù)，同時(shí)還要不斷招兵買(mǎi)馬，招聘更多有挖掘能力的人才，然后就水到渠成了。
獵頭行業(yè)的門(mén)檻其實(shí)不高，但想做好做口碑卻很難，當(dāng)然，各行各業(yè)也是這樣，也離不開(kāi)我們的付出，甚至一直都在做無(wú)用功，至于Peter為什么會(huì)選這臺(tái)二手的雷克薩斯LS，很簡(jiǎn)單，腳踏實(shí)地，外表低調(diào)，正和他的性格相似。

拍攝車(chē)型：雷克薩斯2006款LS 460L
圖片/文字：FUNG

PartOne：FUNG談外觀(低調(diào)沉穩(wěn)不失藝術(shù)感）

這臺(tái)雷克薩斯LS，擁有非常獨(dú)特的魅力，
對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我當(dāng)時(shí)也想不到一臺(tái)雷克薩斯竟然賣(mài)得比S級(jí)和7系都貴，
當(dāng)然那個(gè)時(shí)代加入競(jìng)爭(zhēng)的還有輝騰，與我們常見(jiàn)的豪華車(chē)型與眾不同，看久了你突然會(huì)覺(jué)得LS是一臺(tái)藝術(shù)品，無(wú)論是外觀的線(xiàn)條設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的各種細(xì)節(jié)，手工帶來(lái)的誠(chéng)意感的確是很多車(chē)型給不到的，雷克薩斯LS根本不在乎你們是否買(mǎi)單。

而作為一臺(tái)豪華轎車(chē)，也是雷克薩斯最頂級(jí)最豪華的旗艦車(chē)型，也背負(fù)著很多人對(duì)這臺(tái)雷克薩斯的期待，
當(dāng)然主要應(yīng)對(duì)的場(chǎng)合多以商務(wù)為主，雖然沒(méi)有德國(guó)車(chē)那種澎湃的動(dòng)力感和肌肉感，
但雷克薩斯從來(lái)都不擔(dān)心任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只想將應(yīng)該做的事情做好，將車(chē)造好。

整體造型自帶穩(wěn)重的同時(shí)略有內(nèi)斂的感覺(jué)，像極了廣東土豪出門(mén)時(shí)的背心短褲加拖鞋的低調(diào)固定搭配。
LS460L前臉設(shè)計(jì)說(shuō)實(shí)話(huà)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，豪車(chē)氣息也不強(qiáng)，
中網(wǎng)的格柵延續(xù)了上一代的風(fēng)格，大燈的造型與中網(wǎng)隨之呼應(yīng)，
但這大燈在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)算是比較潮流的設(shè)計(jì)，
也由于上一代車(chē)型打下的口碑和基礎(chǔ)，使得這一代LS也不用在外觀上大做文章。

車(chē)身側(cè)面除了加長(zhǎng)軸距之外，線(xiàn)條很簡(jiǎn)約，腰線(xiàn)一直延伸到尾部，尺寸上也不吃虧，
尾部有雙菱形鍍鉻排氣管，這個(gè)排氣管造型，在當(dāng)時(shí)來(lái)看，我真的在其他車(chē)型身上極其少見(jiàn)過(guò)有類(lèi)似的造型，反正覺(jué)得鍍鉻是真的高級(jí)，同時(shí)也透露出了幾分運(yùn)動(dòng)感，畢竟這款車(chē)用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

PartTwo：FUNG談內(nèi)飾（雖年份已久但做工依舊細(xì)膩）

還沒(méi)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，在外面就可以感受得到這一代LS帶給你的第一感覺(jué)便是藝術(shù)，
中控臺(tái)的木紋線(xiàn)條在那個(gè)年代來(lái)說(shuō)就是高級(jí)，
LS460L作為一款豪華車(chē)，內(nèi)飾用料很講究，雖然在現(xiàn)在來(lái)看的確老土，
但是當(dāng)年這些細(xì)節(jié)正是老板們所最看中的。

不同的木紋相互交織，很有藝術(shù)感，副駕駛前方裝飾板上也同樣以實(shí)木為主要，
中控臺(tái)摸上去的質(zhì)感充滿(mǎn)了細(xì)膩，車(chē)頂內(nèi)飾我不太清楚用的是什么材料，這些的確是沒(méi)什么好去猜測(cè)的，
畢竟一分錢(qián)一分貨，雖然很容易臟，但由于加長(zhǎng)了軸距，空間感提升之后，整個(gè)感覺(jué)確實(shí)更開(kāi)闊了。

而且LS460L的中控臺(tái)整齊的按鈕排放充滿(mǎn)了嚴(yán)肅感，按鈕的感覺(jué)其實(shí)和所有的雷克薩斯車(chē)型一樣，
沒(méi)有因?yàn)檐?chē)價(jià)的昂貴而有所不同，但是由于內(nèi)飾材料和細(xì)膩的質(zhì)感給人一種一流的感覺(jué)，
所以總體內(nèi)飾印象還是能夠打挺高分的，加上這個(gè)中控屏幕確實(shí)是已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以就不打算用了，
四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)，并且還帶有電加熱功能，
對(duì)于嘗試性能車(chē)比較多的我來(lái)說(shuō)，握感確實(shí)挺油膩的，尺寸也和雷克薩斯LS的軸距一樣，兩個(gè)字，偏大。
座椅的舒適程度不亞于日產(chǎn)，寬松的感覺(jué)，皮質(zhì)上乘，包裹性的話(huà)直接可以省略，因?yàn)閷?shí)在是太軟了。

后排才是整個(gè)內(nèi)飾最爽最令人值得回憶的部分，LS460L后排右座 VIP席也就是“老板座”，
帶有按摩功能，包括肩部、背部和腰部的按摩，
并且還可以調(diào)節(jié)按摩的頻率和強(qiáng)度，俗稱(chēng)“移動(dòng)按摩椅�！�

當(dāng)然整個(gè)內(nèi)飾所有座椅只有后排的右座才能提供這些功能，
而對(duì)于Peter來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都是在駕駛位置，
再加上自己的公司還是起步階段，自身財(cái)力還是欠缺，
所以就一直由自己駕駛著，暫時(shí)沒(méi)能好好享受后排這么高級(jí)的待遇。

PartThree：FUNG談動(dòng)力（舒適度仍然是主打）

我覺(jué)得日系品牌的汽車(chē)很少將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車(chē)?yán)锩妫?br />這一臺(tái)雷克薩斯LS460L用的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自豐田的1UR-FE 4.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，
加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩非常強(qiáng)大，搭配這個(gè)V8引擎，給人感覺(jué)就是動(dòng)力上完全沒(méi)有壓力。

整臺(tái)雷克薩斯LS460L的動(dòng)力調(diào)校其實(shí)我覺(jué)得沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)得這么強(qiáng)烈，反而是符合舒適型豪華轎車(chē)的定位。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8速自動(dòng)變速箱，在整臺(tái)車(chē)平穩(wěn)加速時(shí)變速箱的升檔很迅速，你不會(huì)感覺(jué)到換擋的頓挫，給駕駛者和乘客一種極佳的駕駛體驗(yàn)和乘坐感受。

在行駛的途中，仿佛很難挑出雷克薩斯LS的毛病，能夠吐槽的貌似就是整臺(tái)車(chē)的加速感，由于車(chē)重和尺寸的原因，確實(shí)加速的感覺(jué)不明顯。

而得益于空氣懸掛這個(gè)配置，路面上的一些不平穩(wěn)路況基本都能夠給底盤(pán)吸收掉，
特別是對(duì)于路面上的震動(dòng)過(guò)濾的確很徹底，尤其是“老板座”，舒適性簡(jiǎn)直會(huì)讓你感嘆到以前的造車(chē)工藝放在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)一點(diǎn)也不落后，懸掛的支撐性我個(gè)人感覺(jué)還是欠佳，也可能是由于定位的情況。

油門(mén)的反應(yīng)，我覺(jué)得符合所有豐田系車(chē)型的感覺(jué)，一如既往的輕柔和敏感，
特別是在行駛的過(guò)程中會(huì)很輕松，隔音的效果配合這副安靜的引擎，
只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，無(wú)論是開(kāi)還是坐都是一種享受，但一超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后噪音就會(huì)明顯增加，
對(duì)了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同的區(qū)分，在歐美地區(qū)的LS460搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1UR-FSE，多了一個(gè)D4-S直噴技術(shù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽油品質(zhì)的問(wèn)題而在中國(guó)開(kāi)售的LS460則沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)。

凡事都充滿(mǎn)了困難，對(duì)于創(chuàng)業(yè)，我也不能發(fā)表有多好的建議，
Peter的決心來(lái)自于他自己，大家都看不到創(chuàng)業(yè)者付出的那一面，
因?yàn)椋ぷ鞯碾y度與創(chuàng)業(yè)的難度比起來(lái)簡(jiǎn)直是天壤之別，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，你想多成功就會(huì)有多困難。

最后引用電影《中國(guó)合伙人》的一段臺(tái)詞“年輕的時(shí)候，不該什么都不想，也不能想太多。想得太多會(huì)毀了你，我相信這話(huà)，成功路上最心酸的是要耐得住寂寞、熬得住孤獨(dú)，總有那么一段路是你一個(gè)人在走，一個(gè)人堅(jiān)強(qiáng)和勇敢。也許這個(gè)過(guò)程要持續(xù)很久，但如果你挺過(guò)去了，最后的成功就屬于你�！�

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