整個(gè)造型依舊是傳承著MINI的經(jīng)典血統(tǒng)，
進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣口以及發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的通風(fēng)口都是cooper S車(chē)型所特有的，
什么1.2T,1.5T車(chē)型根本就比不了這個(gè)氣場(chǎng)。

側(cè)面部分你說(shuō)敞著篷還好，
要是關(guān)上的話，觀賞性要大打折扣，
特別是尾部的收尾細(xì)節(jié)，關(guān)上篷的感覺(jué)就是很笨重一般。
這個(gè)軟頂，完全敞開(kāi)僅僅需要18秒，并且你能夠在時(shí)速低于30公里的時(shí)候控制，
只是你在用的時(shí)候你要一直長(zhǎng)按，米字旗的車(chē)頂則是這款加勒比藍(lán)車(chē)型的標(biāo)配。

后面就更加顯而易見(jiàn)了，中置雙出的排氣，2.0T車(chē)型特有的擴(kuò)散器，不再是1.2T,1.5T那堆塑料。

行李廂開(kāi)啟方式和很多豪華車(chē)型一樣，不單止可以坐還可以站.......
行李廂容積正常使用的話基本能滿足日常，只是開(kāi)口的確不方便。

內(nèi)飾部分是和硬頂版本車(chē)型一樣的，這個(gè)中控系統(tǒng)的上手也很簡(jiǎn)單，回饋感也是很有質(zhì)感，阻尼感是挺強(qiáng)的。
總體設(shè)計(jì)上還是大部分保留了MINI的精髓，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，都可以隨處可見(jiàn)。

整個(gè)儀表的樣式偏復(fù)古，右側(cè)是很有趣的一個(gè)油表，方向盤(pán)的握感我覺(jué)得尺寸再小那么一點(diǎn)就真的恰到好處，造型也是非常運(yùn)動(dòng)的，
如果這臺(tái)是硬頂版本的話，我會(huì)將這個(gè)方向盤(pán)換成Alcantara材質(zhì)的那種方向盤(pán)，也就是帶回正標(biāo)的那種。

內(nèi)飾最吸引我的就是這個(gè)紅色的啟動(dòng)鍵，類(lèi)似于飛機(jī)起飛的點(diǎn)火裝置，
腳踩剎車(chē)，手摸按鍵，一點(diǎn)火，瞬間充滿戰(zhàn)斗的感覺(jué)，而且在某些時(shí)刻這個(gè)按鍵會(huì)有自然呼吸燈的表現(xiàn)，整體感受只能說(shuō)MINI太會(huì)營(yíng)造氣氛了。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅讓很多人都吐槽過(guò)，但是如果換成自動(dòng)調(diào)節(jié)，那就不是MINI了，
包裹性支撐性還算是可以，舒服是挺舒服的。

如果內(nèi)飾部分你要我挑出一個(gè)問(wèn)題的話，我會(huì)吐槽沒(méi)有HUD抬頭顯示（個(gè)人強(qiáng)烈推薦）
當(dāng)然如果有的話，那么這臺(tái)車(chē)就是一個(gè)滿配的狀態(tài)，你可以看見(jiàn)哈曼卡頓，自動(dòng)空調(diào)，大屏顯示控制這些功能都已經(jīng)齊了。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
也就是寶馬UKL平臺(tái)車(chē)型的那款發(fā)動(dòng)機(jī) 
192馬力  280牛米  愛(ài)信的6擋手自一體變速箱

單看這個(gè)數(shù)據(jù)，開(kāi)過(guò)1.5T的都說(shuō)夠用何況這一臺(tái)2.0T的呢，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校我感覺(jué)有點(diǎn)稍微保守了，日常使用的話動(dòng)力的確很充沛，但是我感覺(jué)很難讓這臺(tái)車(chē)暴躁起來(lái)，不像是JCW，一點(diǎn)火你就立刻得全神貫注地去駕駛，當(dāng)然很多人會(huì)說(shuō)為什么不換到運(yùn)動(dòng)模式呢？這個(gè)我留到后面再說(shuō)。

變速箱的表現(xiàn)必須要給個(gè)贊，無(wú)論是對(duì)頓挫的抑制還是換擋的速度，換擋邏輯等方面，已經(jīng)做得非常好了。
整個(gè)底盤(pán)給我的感覺(jué)很整齊的，加上MINI的軸距比較短，所以在城市里面穿梭是很靈活的，超車(chē)什么的都不在話下，變道一變就能變過(guò)去，車(chē)尾會(huì)很聽(tīng)話的跟著你的節(jié)奏。

很多人說(shuō)MINI開(kāi)起來(lái)像卡丁車(chē)一樣，并且呢，轉(zhuǎn)向手感很沉，懸掛很硬，在這里我要糾正下這個(gè)說(shuō)法，剛才說(shuō)的話只針對(duì)于R56也就是上一代車(chē)型，而這一代的F底盤(pán)的MINI，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感還是懸掛的軟硬，比起上一代實(shí)在是好開(kāi)并且舒服太多了，當(dāng)然駕駛樂(lè)趣是只增不減的，這個(gè)你們要放心。

有三種模式可以調(diào)節(jié)，普通模式，節(jié)能模式，運(yùn)動(dòng)模式，顯示屏周?chē)�的光環(huán)顏色會(huì)隨著模式的變化來(lái)變化，
那么節(jié)能模式我就不使用了，因?yàn)槠匠６际怯肗ormal模式和sport模式比較多。
運(yùn)動(dòng)模式的油門(mén)會(huì)敏感一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，但我感覺(jué)真的不沉而且反而有助于我去駕駛，并且運(yùn)動(dòng)模式最好配合手動(dòng)模式來(lái)開(kāi)，會(huì)更有樂(lè)趣，利用撥片來(lái)進(jìn)行降擋，排氣有放炮聲，這個(gè)自帶的聲浪就已經(jīng)讓我挺滿意的。

敞篷雖好，但依舊有限制，試過(guò)，開(kāi)過(guò)，擁有過(guò)，知道是什么感覺(jué)就ok了，
敞篷車(chē)只被少數(shù)人欣賞，魅力一直在持續(xù)。

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