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當(dāng)前位置：首頁 資訊 選車導(dǎo)購 正文

【第一輛車選二手】17年的天籟現(xiàn)價(jià)12W

2020/09/08 14:36:29 類型： 選車導(dǎo)購
官方微博/微信

        【汽車之家二手車 選車導(dǎo)購】hello大家好，我是颶風(fēng)音速S，這次要和大家分享的是16款天籟，一款二手價(jià)格為10萬出頭的主流B級車。
         如果手握十二、三萬，又想買一輛二手B級車，并且是日系，第一時(shí)間想到的一般也不會是上一代天籟，而是動感時(shí)尚的雅閣或者中庸耐用的凱美瑞。


        說到天籟，許多人都知道它的座椅坐起來很舒服，大沙發(fā)座椅的確是歷代天籟都具備的突出優(yōu)勢，除此之外，這款車難道只剩缺點(diǎn)了嗎？
        實(shí)際上卻并非如此，即便是看似平淡的上一代天籟，也有不少亮點(diǎn)，是10-15W價(jià)格區(qū)間內(nèi)很值得考慮的二手B級車。

與同年B級車相比好在哪里？



        現(xiàn)款日產(chǎn)天籟已經(jīng)徹底變成了一款主打運(yùn)動的中型車，而上一代車型則處于由商務(wù)轉(zhuǎn)向運(yùn)動的過渡期，特色不夠鮮明。
        好在上一代改款天籟的外觀已經(jīng)足夠年輕化了，絲毫不顯得油膩，即便是95后也能很容易地接受它樣子。


        95后選一輛二手B級車作為自己的第一輛家用車，好處不在少數(shù)，就比如能get到大方舒展的外形、寬敞充足的車內(nèi)空間以及絕對說得過去的駕乘體驗(yàn)，這些優(yōu)勢還可以延長換車的周期，從一定程度上節(jié)約成本。
        如果囊中羞澀，手中只有不到五萬元，可以果斷買一輛質(zhì)量穩(wěn)定一些的日系車；可是手中有十萬出頭的話，能很容易買到車齡4年以內(nèi)的非豪華品牌二手B級車，選擇起來還是挺糾結(jié)的。


        上一代天籟的底盤質(zhì)感不如同年份的邁騰、帕薩特，二手性價(jià)比又不如君越、蒙迪歐，說皮實(shí)耐用還不像凱美瑞一樣有品牌加持，那么它的優(yōu)勢到底在哪里呢？
        首先，質(zhì)量穩(wěn)定這個(gè)特點(diǎn)可以壓倒德系和美系的競爭對手，選擇B級車的人一般只想踏踏實(shí)實(shí)地家用，用起來省心還是挺重要的。



        其次，如今17年的上一代天籟二手車價(jià)格為12W多，比同年份的雅閣、凱美瑞略低一些；天籟在配置方面也要比雅閣、凱美瑞厚道，這一點(diǎn)在中/低配車型上尤為明顯。
上一代天籟的性價(jià)比，要高于同樣耐用的同年雅閣和凱美瑞。


         日產(chǎn)的豪華轎車公爵上個(gè)世紀(jì)在國內(nèi)有著和豐田皇冠一樣的地位，相當(dāng)于如今的D級車。
        上一代天籟曾經(jīng)出過車身長度超過5米的天籟公爵，這個(gè)版本的出現(xiàn)讓普通天籟的影響力也提高了，甚至有很多人認(rèn)為天籟比雅閣和凱美瑞高半個(gè)級別。


        然而現(xiàn)實(shí)卻是天籟公爵和當(dāng)年的日產(chǎn)旗艦轎車公爵沒有任何關(guān)系，天籟是日產(chǎn)風(fēng)度的繼任者（風(fēng)度也曾進(jìn)口到國內(nèi)），公爵的繼任車型則是則是風(fēng)雅（FUGA）即英菲尼迪M系。
        04年引入國產(chǎn)的第一代天籟入門版搭載的就是2.3LV6發(fā)動機(jī)，第二代車型處于中間位置的2.5L自吸發(fā)動機(jī)同樣為V6，都比同期同配置水平的雅閣和凱美瑞多兩個(gè)氣缸，多一份尊嚴(yán)。
        到了上一代，也就是第三代，即便是全系都用上了四缸機(jī)，有前輩打下的基礎(chǔ)加持，天籟也能多一份優(yōu)越感。


         寬大柔軟的后排座椅是上一代天籟最大的亮點(diǎn)，并且后排的乘坐空間比現(xiàn)款天籟還充裕，又加上C柱上三角窗帶來的通透感，后排的乘坐感受是極佳的。
         不過也有美中不足的地方，那就是后排的頭枕尺寸偏小，舒適度不理想。如果能配備上一代天籟公爵上那款兩側(cè)帶護(hù)翼的頭枕就完美了，可惜公爵頭枕這個(gè)配件也很難買到，無法進(jìn)行改裝。


        低配的上一代天籟在網(wǎng)約車行業(yè)非常常見，因此選購二手天籟的話，一定要擦亮眼，仔細(xì)觀察門板等容易接觸到卻無法用性質(zhì)與坐墊相當(dāng)?shù)难b具遮蓋的位置的磨損情況，以防買到實(shí)際里程二十幾萬，車齡只有兩年多的調(diào)表車。

稍顯尷尬的地方不在少數(shù)



         這次實(shí)拍的車型是17年上牌的2016款2.0L XL舒適版天籟，即上一代天籟中期改款后的次低配。
        16款次低配天籟配備了真皮座椅和主、副駕座椅電動調(diào)節(jié)，下面還有用織物座椅的丐中丐16款2.0LXE時(shí)尚版。
        上一代天籟的前排座椅和后排一樣柔軟寬大，不過坐上去后能明顯感到坐墊正中間有一道橫向的縫線，即便是對乘坐舒適度沒有實(shí)質(zhì)性的影響，心里也會感覺怪怪的。


        第一代和第二代天籟的內(nèi)飾都是溫馨居家風(fēng)格，并且用料厚道，足夠高檔。
        而到了第三代天籟，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與前輩相比顯得非常普通。用料也沒有高級感。
        中控臺正中間的亮黑色塑料飾板和銀色塑料飾條放在皮卡納瓦拉上還可以，在天籟上用就很違和了。


        第三代天籟小改款后從次低配開始就配備了多功能方向盤和定速巡航，這一點(diǎn)很不錯(cuò)，畢竟這是兩個(gè)后期加裝難度不低的配置。
        在轉(zhuǎn)向手感方面，天籟的表現(xiàn)不太理想，有點(diǎn)輕得不真實(shí)，如果在保持輕松駕駛體驗(yàn)的同時(shí)帶有一些韌勁就好了。


         由于這是次低配車型，所以配置并不豐富。如果選購一輛2.0L最高配的16款天籟，感受就完全不同了。
        16款2.0L最高配的天籟上帶有胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車這幾個(gè)有一點(diǎn)科技含量的配置，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了剛滿足日常使用需求的范疇，并且二手價(jià)格也和低配差不多。


         實(shí)拍的這輛天籟被4S店裝上了山寨安卓大屏，送這種無用的裝具不如再優(yōu)惠500塊錢來得實(shí)在；
        畢竟原車就帶有倒車影像和藍(lán)牙媒體源，車機(jī)上的導(dǎo)航用起來也不如手機(jī)方便。


        在后備箱容積上，第三代天籟的表現(xiàn)還不錯(cuò)，容積達(dá)到了516L，內(nèi)部也很規(guī)整。
        不過后備箱用起來不夠方便，沒有掛鉤、錨點(diǎn)，后排座椅也無法放倒。
        支撐后備箱蓋的支桿也是個(gè)要吐槽的地方，不用氣壓挺桿也就罷了，連包覆它的塑料殼都沒有就顯得太山寨了。


        代號為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在質(zhì)量方面沒有任何問題，買一輛車齡3年左右的天籟回來只需換換機(jī)油和濾芯，特別省心。
        不過在動力體驗(yàn)上150馬力、195牛米的2.0L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)就不理想了，特別是在急加速和深踩油門起步的時(shí)候。
        如果比較在意動力，可以優(yōu)先選擇15款未改款的2.5L第三代天籟，價(jià)格與16款2.0L接近，都在12W上下，有區(qū)別的地方則是進(jìn)氣格柵以及大燈和尾燈的樣式。


         2.5L的第三代天籟配備的是模擬7擋的CVT變速箱，踩下油門后轉(zhuǎn)速掉落得比這款2.0L配的普通CVT快不少。
        不過天籟柔軟的懸架調(diào)校和輕盈的轉(zhuǎn)向手感配上絲滑的CVT變速箱正合適，開起來輕松愜意對它來說就足夠了。
        此外，這臺車上還有一個(gè)要吐槽的地方，那就是全系都配備了的腳剎，使用便利性和電子手剎相差十萬八千里。


          次低配16款天籟用的是215/60 R16的輪胎，有利于提高駕乘舒適性，換胎成本也比較低。
          可是16寸的輪轂顏值確實(shí)特別低，讓原本正在努力年輕化的天籟瞬間老氣了很多。

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