【汽車(chē)之家二手車(chē) 行業(yè)資訊】 最近各大寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的朋友圈引發(fā)了一波高潮，大致都是說(shuō)20年起上牌的準(zhǔn)新熱銷(xiāo)車(chē)型按開(kāi)票價(jià)來(lái)回購(gòu)，各大寶馬車(chē)主都在感慨，沒(méi)想到現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)都能理財(cái)了。

       其實(shí)早在年初奔馳已干了同樣的事情，只是當(dāng)初新車(chē)市場(chǎng)芯片的影響還沒(méi)有那么的嚴(yán)重，并沒(méi)有造成特別轟動(dòng)的“出圈效應(yīng)”。

       如果你是一個(gè)有心的車(chē)主，經(jīng)常會(huì)周期性地關(guān)注下自家車(chē)輛的保值率，看看二手車(chē)市場(chǎng)行情，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不光寶馬奔馳無(wú)車(chē)可賣(mài)，二手車(chē)價(jià)格也水漲船高，其實(shí)自去年下半年以來(lái)，所有二手車(chē)的價(jià)格都在持續(xù)上漲。

       就拿自身親身經(jīng)歷舉個(gè)例子吧，19年頭開(kāi)始，出于各大廠商宣布要加快電氣化的步伐，我一度想收一臺(tái)W204的C63 AMG作為自吸大排傳家寶留給兒孫們，于是一邊努力當(dāng)社畜加班賺錢(qián)，一邊每天刷著二手車(chē)市場(chǎng)看看有沒(méi)有合適的車(chē)源。

       車(chē)源曾經(jīng)是有的，在2019年初左右，一臺(tái)2014年上牌，里程數(shù)在5萬(wàn)公里內(nèi)的精品車(chē)況的高性能版本的C63（487版本），成交價(jià)格一度在35萬(wàn)元左右，奈何那時(shí)因囊中羞澀無(wú)力負(fù)擔(dān)（主要是那高昂的油費(fèi)和維修凸輪軸等通病的預(yù)備資金），一度放棄。當(dāng)時(shí)我也打著如意算盤(pán)——這車(chē)價(jià)隨著時(shí)間還是會(huì)跌的，工資還是會(huì)拿的，這一進(jìn)一出我遲早還是買(mǎi)的起這C63的，今年加把勁搏一搏！

       結(jié)果呢，這一搏搏到了2021年快年底了，我眼看著同樣車(chē)源的車(chē)價(jià)從35萬(wàn)元漲到48萬(wàn)元，工資卡余額增長(zhǎng)都趕不上車(chē)漲價(jià)的，只能咬牙切齒的感慨著，這近一年多來(lái)，這車(chē)保值率緣何如此瘋狂的上漲？

       而且我的經(jīng)歷絕不是個(gè)例，再舉幾個(gè)例子給大家看看，圖中都是當(dāng)前二手車(chē)之家的掛牌價(jià)。

       先說(shuō)說(shuō)保值率排行榜的老朋友普拉多：2016年的普拉多TX-L，于2019年拍賣(mài)成交價(jià)在39萬(wàn)元左右，這兩年些許開(kāi)著還能賺點(diǎn)錢(qián)。

       再看看二手車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱：2018年的奧迪A6L 30周年 35TFSI時(shí)尚型，于2019年拍賣(mài)成交價(jià)28萬(wàn)元左右，基本虧不了。

       就算是一談到保值率就含羞的捷豹，也跟著行情硬氣了起來(lái)：2018年的XFL 250PS豪華，于2019年拍賣(mài)成交價(jià)是26萬(wàn)元左右，開(kāi)兩年也就虧了3萬(wàn)。

       拋開(kāi)主觀情緒，我們對(duì)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)保值率今年的走勢(shì)得出的圖表結(jié)論是這樣的：

       在疫情后的一年半來(lái)，伴隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇，二手性能車(chē)板塊依托新車(chē)市場(chǎng)的各類(lèi)利空消息瘋狂領(lǐng)漲，調(diào)動(dòng)了二手車(chē)其他各大板塊的情緒保值率一度瘋狂飆升，可謂是遍地開(kāi)花。不知有多少持幣待購(gòu)的二手車(chē)消費(fèi)者們和我一樣一邊看著一邊感慨：“踏空了！踏空了！”

       二手車(chē)市場(chǎng)之所以如此，我們根據(jù)干貨究其原因，還是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：

1. 主因：芯片斷供引發(fā)的新車(chē)供需嚴(yán)重不足

       根據(jù)Auto Forecast Solutions 預(yù)估顯示2021年汽車(chē)行業(yè)因缺芯導(dǎo)致的減產(chǎn)已達(dá)596萬(wàn)輛，按此規(guī)模預(yù)計(jì)全年減產(chǎn)710 萬(wàn)輛。

       豐田作為全球最大的汽車(chē)制造商，在 8 月19 日宣布因芯片影響，8月下旬至 9 月的汽車(chē)生產(chǎn)將減少 36 萬(wàn)輛，為原生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)模的 40%，豐田股價(jià)當(dāng)日應(yīng)聲下跌 4.4%，是2018 年12 月以來(lái)的單日最大跌幅。

       汽車(chē)市場(chǎng)晚于電子產(chǎn)品市場(chǎng)復(fù)蘇，晶圓產(chǎn)能被擠壓。

       2020 年前全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)本就處在長(zhǎng)期的高存貨低周期中，芯片工廠因?yàn)轭A(yù)期市場(chǎng)需求走弱、訂單減少而降低了產(chǎn)能。但是隨著新冠疫情爆發(fā)，以及移動(dòng)辦公、學(xué)習(xí)的需求增加，全球電子產(chǎn)品的消費(fèi)需求急劇提升，與芯片工廠的預(yù)估相悖。

       雖然車(chē)用級(jí)的芯片和消費(fèi)級(jí)的芯片本是兩種不同的產(chǎn)品，但車(chē)用級(jí)芯片和消費(fèi)級(jí)芯片在晶圓制造這一環(huán)節(jié)交匯了。由于消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品需求先于汽車(chē)復(fù)蘇，自然就搶先占下了本就有限的晶圓產(chǎn)能資源，擠壓了復(fù)蘇較晚的汽車(chē)市場(chǎng)所需的車(chē)用芯片產(chǎn)能。再加上日本地震、德州雪災(zāi)、德國(guó)洪水、瑞薩工廠大火等一系列黑天鵝事件組團(tuán)出現(xiàn)在 2021年，使本就形勢(shì)嚴(yán)峻的汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈雪上加霜。 

       乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“相信芯片的問(wèn)題不是高科技問(wèn)題，是短期的供需失衡的影響。隨著產(chǎn)業(yè)投資的急劇加大，預(yù)計(jì)供大于求必然是明年芯片市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，要理性對(duì)應(yīng)。”

       目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈上超過(guò)90%的芯片源于進(jìn)口，而且高端關(guān)鍵芯片幾乎為國(guó)外壟斷。一旦斷供的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。在晶圓制造和封裝測(cè)試環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)芯片供應(yīng)商仍然任重道遠(yuǎn)。

       自主研發(fā)芯片是必須的，但是擺在國(guó)內(nèi)供應(yīng)商眼前的一個(gè)困境是：主機(jī)廠率先使用新品帶來(lái)的后期風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。如果因?yàn)樾酒�質(zhì)量產(chǎn)生一定的召回，雙方的責(zé)任該如何劃分。芯片企業(yè)提供的產(chǎn)品可能相對(duì)整車(chē)價(jià)值而言就幾塊錢(qián)或幾十塊錢(qián)，但因?yàn)檎倩貢?huì)被要求賠償幾十萬(wàn)元的車(chē)輛價(jià)值，還不包括人身財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)企業(yè)自然會(huì)有顧慮。

       6月份在北京，兆易創(chuàng)新、北京君正、瑞發(fā)科和華大電子四家公司率先簽約了“汽車(chē)芯片保險(xiǎn)”，從而解決因使用新研發(fā)的芯片各環(huán)節(jié)責(zé)任界限不清的問(wèn)題。從根本上提升市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用的信任度，從而鼓勵(lì)自主企業(yè)大力開(kāi)展研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

       隨著疫情管控加強(qiáng)，芯片產(chǎn)能規(guī)劃的兌現(xiàn)，芯片供需關(guān)系肯定會(huì)得到改善，這一輪芯片短缺風(fēng)波必然會(huì)過(guò)去，但芯片危機(jī)背后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和時(shí)代機(jī)遇問(wèn)題值得我們深思。

       但無(wú)論是等待產(chǎn)能恢復(fù)還是依托國(guó)內(nèi)芯片自給自足，市場(chǎng)的環(huán)境改變?nèi)孕枰�一定的時(shí)間。由于芯片短缺造成的新車(chē)產(chǎn)能萎縮，面對(duì)市場(chǎng)需求的增加，購(gòu)車(chē)剛需客戶(hù)轉(zhuǎn)而購(gòu)置二手車(chē)也是無(wú)奈之舉，二手車(chē)保值率伴隨著大量的客戶(hù)涌入及新車(chē)價(jià)格上漲，自然會(huì)隨之提升。

2. 次因：國(guó)六排放高標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)市場(chǎng)準(zhǔn)入陣痛

       大部分進(jìn)口車(chē)、平行進(jìn)口車(chē)因無(wú)法達(dá)到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)停售

       斯巴魯BRZ和豐田86這對(duì)姊妹車(chē)型一經(jīng)推出就因其卓越的駕控廣受世界汽車(chē)愛(ài)好者好評(píng)，在二手車(chē)市場(chǎng)里也是保值率異常堅(jiān)挺的產(chǎn)品，其一度在2017年因?yàn)镃AFC（《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》）在國(guó)內(nèi)被迫停售，后來(lái)在消費(fèi)者的熱情聲討下于2019年又小批次發(fā)售了200臺(tái)，也是被一搶而空。

       就當(dāng)大家一直認(rèn)為新一代的BRZ/86有可能因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法引進(jìn)時(shí)，斯巴魯中國(guó)官方賬號(hào)在微博宣布了一條喜憂參半的消息：

       喜的是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍有機(jī)會(huì)接觸到新一代的BRZ（豐田86尚無(wú)消息），憂的是新款BRZ無(wú)法達(dá)到國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在國(guó)六A的地區(qū)上牌。

       BRZ只是這兩年來(lái)因?yàn)榕欧艧o(wú)法達(dá)標(biāo)和廣大車(chē)迷無(wú)緣的眾多車(chē)型的一個(gè)縮影而已，我們?cè)倏聪缕叫羞M(jìn)口車(chē)市場(chǎng)：一水的主力軍，中東版的普拉多、蘭德酷路澤、GLS等車(chē)型紛紛因無(wú)法達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而停售，今年5月起也只能在國(guó)六A的地方上牌銷(xiāo)售，也就意味著北上廣深、天津、河北的消費(fèi)者仍然和平行進(jìn)口車(chē)無(wú)緣。

       還有很多的車(chē)型，因?yàn)榕欧耪�策原因無(wú)法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一來(lái)是在傳統(tǒng)車(chē)企電氣化腳步加快的背景下，推出的燃油車(chē)越來(lái)越少，另因疫情后的資金壓力原因，廠商也不愿意花費(fèi)額外的經(jīng)費(fèi)打造能滿(mǎn)足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的“中國(guó)特供總成”來(lái)引入車(chē)型，相比起因芯片斷供而“等不起”新車(chē)的消費(fèi)者，對(duì)于這些因國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而退市的各車(chē)型潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)置一臺(tái)二手車(chē)是唯一出路。

       二手車(chē)限遷仍未解禁，本地資源稀缺

       不僅新車(chē)無(wú)法達(dá)到國(guó)六B無(wú)法上牌，二手車(chē)也因限簽政策無(wú)法跨區(qū)域流通，這也就導(dǎo)致了當(dāng)?shù)赜邢扌姓�策的消費(fèi)者只能在本地選購(gòu)二手車(chē)，無(wú)疑進(jìn)一步縮小了購(gòu)車(chē)可選的范圍，購(gòu)車(chē)需求存在，車(chē)源過(guò)少，也是現(xiàn)在二手車(chē)保值率持續(xù)上升的原因之一。

       二手車(chē)限遷的初衷是出于環(huán)�？剂�，但在目前的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，如全面放開(kāi)二手車(chē)限遷存在現(xiàn)實(shí)困難，是否有可能能將政策放寬一點(diǎn)呢？中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊建議：“國(guó)五車(chē)在全球相對(duì)比較環(huán)保。把國(guó)五的流通打開(kāi)，在一二線城市，流通活力會(huì)提上來(lái)。如果我們把這些堵點(diǎn)都打通以后，二手車(chē)消費(fèi)會(huì)有爆發(fā)式增長(zhǎng)。”
       國(guó)六車(chē)型真的環(huán)保嗎？

       前陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的探岳GPF堵塞新聞將國(guó)六B車(chē)型推上了風(fēng)口浪尖，也讓廣大消費(fèi)者們了解了什么叫做GPF（顆粒捕捉器）。

       GPF安裝在排氣中段，用于捕捉燃燒不充分的碳顆粒，但是捕捉到一定量后需要燃燒來(lái)“再生”，燃燒的官方建議是以90km/h行駛一段時(shí)間，排氣溫度高于500攝氏度后會(huì)完成“再生”。

       姑且不提是否每個(gè)人都有條件去定期跑高速路段，也不提規(guī)定要98號(hào)汽油帶來(lái)的增加成本，更不提因堵塞而產(chǎn)生的高油耗，就從環(huán)保層面出發(fā)來(lái)說(shuō)，搭載顆粒捕捉器的目的就在于滿(mǎn)足國(guó)六B的排放法規(guī)，因此投放市場(chǎng)前，新車(chē)應(yīng)該是滿(mǎn)足大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，可問(wèn)題是GPF一旦堵塞之后，就相當(dāng)于口罩沒(méi)法再過(guò)濾了，這個(gè)時(shí)候污染物排放還是否合規(guī)？

       如果國(guó)六B的車(chē)都因這個(gè)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)給我的日常用車(chē)帶來(lái)那么多的困難，我為何不去買(mǎi)臺(tái)用起來(lái)更省心的，排放標(biāo)準(zhǔn)低一些的二手車(chē)？

       國(guó)六B排放確實(shí)能給我們帶來(lái)更好的環(huán)境，但是是否過(guò)于嚴(yán)苛了呢？在當(dāng)下的二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，是否有可能放寬政策，讓消費(fèi)者的剛需得到滿(mǎn)足呢？

       總結(jié)：一次不折不扣的蝴蝶效應(yīng)

       一個(gè)成本只有幾十元的小小的車(chē)規(guī)芯片的斷供為主因，加上國(guó)六排放政策的后續(xù)影響，引起了如今新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)普遍的供需失衡，是一次不折不扣的蝴蝶效應(yīng)。
這兩者是目前二手車(chē)保值率普漲的主因，且在未來(lái)的半年內(nèi)是比較難改變的，這段時(shí)期對(duì)于有出售閑置車(chē)輛意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的時(shí)機(jī)，而對(duì)于有置換二手車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)持續(xù)關(guān)注車(chē)輛保值率走勢(shì)，分析車(chē)輛的產(chǎn)品力和保值因素，如當(dāng)前有意向購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛有著并非自己剛需的溢價(jià)因素，則我們更建議購(gòu)買(mǎi)一些近一年來(lái)溢價(jià)不高，保值率更穩(wěn)定的車(chē)型。

        保值率是一臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)，同時(shí)也是各位汽車(chē)消費(fèi)者們用于計(jì)算自身用車(chē)成本的有力工具，我們會(huì)定期更新保值率及相關(guān)文章，持續(xù)跟蹤缺芯的影響，為消費(fèi)者們提供理性的參考和建議。

Tips：之所以我們要用新車(chē)指導(dǎo)價(jià)來(lái)做保值率，原因如下：

a) 新車(chē)成交價(jià)會(huì)因地區(qū)、時(shí)間、顏色選配等原因產(chǎn)生波動(dòng)，無(wú)法建立客觀長(zhǎng)效的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者可以憑借保值率*新車(chē)指導(dǎo)價(jià)來(lái)得出一輛車(chē)輛使用一定年限后大概的售出價(jià)格，可以依此來(lái)計(jì)算用車(chē)成本。
b) 新車(chē)成交價(jià)確實(shí)是保值率測(cè)算的因素之一，但新車(chē)指導(dǎo)價(jià)是廠方對(duì)于產(chǎn)品市場(chǎng)定位的預(yù)估，新車(chē)成交價(jià)與指導(dǎo)價(jià)偏離幅度較大的車(chē)輛是產(chǎn)品定位失誤造成的，基于指導(dǎo)價(jià)的保值率也從側(cè)面反映了這一問(wèn)題。
c) 這樣的計(jì)算方式可以鼓勵(lì)廠方制定更合理的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)越貼近市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)，消費(fèi)市場(chǎng)越透明。