【汽車之家二手車 行業(yè)資訊】近日，多家車企/品牌陸續(xù)公布9月汽車銷量。從已公布的企業(yè)來看，多數(shù)同比表現(xiàn)仍不樂觀，甚至有不少企業(yè)同比降幅較8月進一步擴大，不過在此形勢之下，亦有一部分車企/品牌在9月交出了好成績。

環(huán)比飄紅，但同比表現(xiàn)多不樂觀

       眾所周知，每年的 9、10 月都是汽車銷售旺季，所以有 " 金九銀十 " 一說。然而今年，“金九”車市沒有如往年出現(xiàn)明顯" 翹尾現(xiàn)象 "。

       根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月我國汽車銷量達206.7萬輛，環(huán)比增長14.9%，同比下降19.6%，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，銷量同比下降9.1%。從車企層面來看，盡管環(huán)比幾乎全線飄紅，但同比表現(xiàn)則多不樂觀，且較8月而言，同比降幅擴大的車企亦不少。

       據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上汽集團9月銷量為515,804輛，較8月增長13.76%，但同比下滑14.36%，同比降幅較8月擴大。旗下主要車企中，除上汽乘用車及上汽大通同比呈現(xiàn)增長外，其它幾家同比均有不同程度下滑，且下滑幅度有所擴大，其中上汽大眾9月銷量為125,019輛，同比下滑28.56%，上汽通用9月銷量為124,033輛，同比下滑19.11%，上汽通用五菱9月銷量為150,000輛，同比下滑14.77%。

       廣汽集團9月銷量為164,337輛，同比降幅雖較8月收窄了不少，但下滑幅度依然在20%以上。旗下車企中，下滑幅度較大的是廣汽菲克和廣汽豐田，廣汽菲克9月銷量為1,735輛，同比下滑55.08%，廣汽豐田9月銷量為48,300輛，同比下滑40.37%，另外廣汽乘用車9月銷量亦呈現(xiàn)26.32%的同比下滑。

       東風(fēng)汽車集團9月銷量為221,797輛，同比下滑24.81%，降幅較8月略微下降。旗下車企中，下滑幅度較大的是東風(fēng)英菲尼迪，其9月銷量為858輛，同比下滑65.42%，降幅較此前有所擴大，此外東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰）及東風(fēng)本田9月銷量均呈現(xiàn)30%以上的下滑。

       事實上，9月整體車市及車企的表現(xiàn)并不難預(yù)料到。誠然，9月進入旺季，市場需求增加，但與此同時，芯片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車供應(yīng)不足。熱銷車型緊缺、車價上漲、交付周期延長，均導(dǎo)致消費者持幣觀望，影響終端市場銷量。

       中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，9月芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需求，再加上去年同期基數(shù)較高，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升但同比下降，此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)帶來一定影響。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，高基數(shù)壓力和供應(yīng)不足的影響讓金九作用不明顯。

       部分車企也直言疫情、芯片短缺等問題對9月銷量產(chǎn)生不利影響。例如吉利汽車，其在銷量公告中明確指出，部分地區(qū)疫情和芯片全球供應(yīng)短缺持續(xù)影響其新車交付量。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車9月銷量為103,936輛，較去年同期減少約18%。再如前面提到的廣汽豐田，官方稱銷量下滑主要是受限于芯片短缺等影響。

金九”失色，但依然不乏亮點

       今年的9 月車市沒了往年風(fēng)采，但在這份“縮水”的成績單里，依然可以看到亮點。

       很明顯的一個現(xiàn)象在于，自主品牌穩(wěn)中有進，保持較好增勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌零售銷量追平合資品牌，同比增長5%，環(huán)比增長16%；中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月自主品牌市場份額上升了9.1個百分點，占乘用車銷售總量的46.9%，近乎半壁江山。

       自主品牌中，造車新勢力的表現(xiàn)一如既往地亮眼，尤其是蔚來汽車和小鵬汽車，9月新車交付量均突破萬輛。

       據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月共交付新車10,628輛，同比增長125.7%，今年三季度，蔚來汽車?yán)塾嫿桓缎萝?4,439輛，同比增長100.2%，創(chuàng)季度交付數(shù)新高，今年1-9月，蔚來汽車已累計交付66,395輛，同比增長151.7%。至此，蔚來已累計交付車輛142,036輛。

       小鵬汽車9月總交付量達到10,412輛，環(huán)比增幅達到44%，其中P7交付7,512輛，這也是P7連續(xù)五個月創(chuàng)新高。綜合此前數(shù)據(jù)，小鵬汽車第三季度累計交付量達到25,666臺，單季度交付量已接近其2020年全年交付量，另外這一數(shù)字約為今年一季度的2倍，環(huán)比二季度增幅亦達到48%。

       在行業(yè)普遍面臨疫情和供應(yīng)鏈風(fēng)險的情況下，蔚來汽車和小鵬汽車能取得這樣的成績尤為難得。而在這兩家車企之外，其他造車新勢力也增幅明顯。哪吒汽車9月交付量首次突破7000輛，環(huán)比增長16.4%，同比增長281%，連續(xù)8個月創(chuàng)下交付量紀(jì)錄。哪吒汽車今年1-9月已累計交付41427臺，同比增長425%。零跑汽車和理想汽車交付量環(huán)比雖呈現(xiàn)下滑，但較去年同期則分別實現(xiàn)了432%和102.5%的增長。

       同樣值得關(guān)注的是廣汽埃安、捷途汽車等自主車企獨立子品牌，這些品牌已經(jīng)越來越多地活躍在大眾的視野之中，且在今年9月均取得了突出表現(xiàn)。

       去年11月，廣汽集團在廣州車展上正式宣布，廣汽埃安將品牌獨立，未來將定位為高端智能電動車品牌。據(jù)蓋世汽車了解，今年以來廣汽埃安在廣汽集團中銷量增幅最為突出，已連續(xù)三個月銷量過萬，前三季度累計銷量約7.87萬輛，同比累計增長104.01%。

       根據(jù)廣汽埃安官方消息，埃安9月全車系訂單19,709輛，訂單量已再創(chuàng)新高。而根據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南日前在采訪中的說法，埃安如果開放實際訂單量會超過現(xiàn)有對外公布的數(shù)據(jù)，但迫于產(chǎn)能壓力，接單相對比較謹(jǐn)慎。

       今年7月，捷途汽車完成品牌升級，成為奇瑞集團旗下獨立品牌。據(jù)悉，剛剛宣布品牌獨立的捷途汽車在7月就交出了一份亮眼的成績單，該月銷量達15,745輛，同比增長92.76%。9月捷途汽車推出了品牌獨立后的首款上市車型——“大家庭歡樂座駕”捷途X90 PLUS，進一步拓展了捷途汽車“旅行＋”出行生態(tài)圈的邊界。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-9月，捷途汽車已實現(xiàn)銷量103,549輛，同比增長62.6%。

       同樣在7月，嵐圖汽車成立獨立法人公司，正式開始獨立運營 。據(jù)官方數(shù)據(jù)，嵐圖汽車9月交付了1272輛嵐圖FREE ，環(huán)比8月增長211%。截至2021年9月，嵐圖FREE累計交付1673輛。

       嵐圖汽車CEO盧放表示：“嵐圖FREE是行業(yè)唯一選用純電動和增程電動雙動力布局的電動SUV，自8月啟動交付以來，得到了用戶的充分認(rèn)可和信賴，9月訂單數(shù)量持續(xù)增長，產(chǎn)量穩(wěn)步提升。在保證質(zhì)量的前提下，工廠產(chǎn)能目前正處于爬坡期，我們對實現(xiàn)從品牌發(fā)布到交付最快累計1萬輛銷量的目標(biāo)充滿信心�！�

芯片供應(yīng)等仍存不確定性，“銀十”難卜

       正如前文所說，今年車市“金九”成色未能達到預(yù)期，很大程度是受缺芯、限電等因素影響，在接下來的10月，整體車市及車企的表現(xiàn)與此類因素仍將十分相關(guān)。

       中國汽車流通協(xié)會指出，進入10月，各地陸續(xù)開啟車展等活動，但火爆場面不如往年。主要受到疫情、芯片短缺、拉閘限電等多重不利因素影響，部分消費者暫緩出游計劃，有利于4S店客流量的增加，但終端供給不足帶來的價格上漲導(dǎo)致消費者觀望情緒加重，影響銷量�！邦A(yù)計10月銷量與9月相比，持平甚至微降�！�

       該機構(gòu)還表示，目前，部分地方政府持續(xù)推出相關(guān)補貼政策促進汽車消費，以期拉動局部市場。但車市正處于供給不足和需求乏力的特殊時期，同時外部環(huán)境復(fù)雜多變，車市平淡狀況預(yù)計將延續(xù)至年底。

       中汽協(xié)方面亦指出，展望四季度，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定，但供給端不確定性仍然較大，一是四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺；二是各地有序用電，將提高汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險；三是電費上漲、原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，一定程度影響行業(yè)運行。

       乘聯(lián)會同樣認(rèn)為，去年“金九銀十”的表現(xiàn)是受政策促進和疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的共同作用，今年的高基數(shù)壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點。

       不過該機構(gòu)表示，10月銷量好于9月的“銀九金十”是值得期待的�！坝捎�7月中旬開始的馬來西亞疫情已經(jīng)延續(xù)兩個多月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值大幅回落。隨著國家市場監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問題，并采取針對性措施，相信芯片供給改善會有更好的預(yù)期，車市產(chǎn)銷會迎來一定改善。9月末的乘聯(lián)會批發(fā)銷量大幅走強也是芯片改善的信號，期待這樣的供給改善對10月車市的零售有促進作用�！�

       值得注意的是，部分車企對接下來的交付情況也有相對樂觀的預(yù)估。在談及10月的交付數(shù)據(jù)預(yù)期時，蔚來汽車傳播總監(jiān)馬麟表示將在三季度財報電話會上公布對今年四季度的交付數(shù)指引，不會單獨預(yù)測10月份的交付情況。他還說到，目前訂單方面，繼8月創(chuàng)下歷史紀(jì)錄后，9月的訂單仍然維持著非常強勁的勢頭，只要供應(yīng)鏈不進一步惡化，四季度會環(huán)比正增長。

       廣汽集團亦看好其四季度產(chǎn)銷表現(xiàn)。據(jù)悉，進入第四季度，伴隨廣汽埃安AION V PLUS、廣汽本田型格和新凌派、廣汽豐田賽那SIENNA等重磅新車型的上市，廣汽集團將迎來期末沖刺。與此同時，在芯片供應(yīng)方面，廣汽集團表示，已通過與芯片供應(yīng)商直接建立聯(lián)系，持續(xù)協(xié)調(diào)，調(diào)配資源等確保生產(chǎn)供應(yīng)，同時已通過采取追料、尋找現(xiàn)貨、開發(fā)替代等方式對應(yīng)。隨著東南亞疫情的緩解，核心零部件供應(yīng)逐步穩(wěn)定，預(yù)計廣汽集團四季度產(chǎn)銷將會再上新臺階。