皇冠這臺機子和英菲尼迪的大V6相比就是典型的數(shù)據(jù)帝，網(wǎng)絡(luò)上聲勢駭人，拉到現(xiàn)實你就發(fā)現(xiàn)落差很大。8AR-FTS各項數(shù)值都超過VQ25HR，可是時速80以上，大排量自吸的推力就把L4小渦輪甩沒了，畢竟排量擺在那里。

不過，英菲尼迪Q70L的變速箱與新皇冠相比，屬實有點拉跨。

無論是升降擋的速度，還是頻繁換擋的邏輯處理能力，7AT都讓你感覺有點對不住V6的機子。但是從耐用性上來講，這兩輛車的發(fā)動機和變速箱都不是經(jīng)常要收拾一頓的費心“孩子”。

說完發(fā)動機和變速箱，我們接下來說說和我們?nèi)粘Ｆ�車生活息息相關(guān)的內(nèi)飾。

在這個環(huán)節(jié)基本就是英菲尼迪Q70L碾壓新皇冠了，畢竟車價在那里擺著，深刻感受到money的力量。

這里需要注意的是，英菲尼迪Q50L沒有發(fā)動機啟停技術(shù)，沒有發(fā)動機啟停技術(shù)，沒有發(fā)動機啟停技術(shù)！重要的事情說三遍，很難想象一個功能配置的缺失，竟成為了優(yōu)勢。

最后是關(guān)于公里數(shù)和其他部件的損耗問題，雖然這輛英菲尼迪Q70L跑的公里數(shù)顯得似乎比正常家用要多，但是考慮到日系發(fā)動機本身的耐用性，以及這輛車比較精品的車況，其實公里數(shù)問題都是可以忽略的。

那么，看完本篇文章后，在兩款中大型轎車面前，你會選擇新款皇冠還是二手英菲尼迪Q70L呢？我似乎看到了答案。