內飾沒有任何問題，下面進行動態(tài)路試檢測。起步還是相對迅速的，座椅包裹性和舒適度非常到位，可以媲美日產(chǎn)大沙發(fā)。急加速急減速都在正常范圍，ABS能夠及時介入，換擋并無明顯的頓挫，底盤無異響，但是直線行駛發(fā)現(xiàn)方向有一點兒往右跑偏，才開兩年多的車子為什么會跑偏呢？

      這就需要我們檢查一下底盤的情況了。路試回來把車子上了架子，標準的前麥弗遜后多連桿懸掛配置，里面的細節(jié)就需要我們拆掉護板查看了。

      先來看方向跑偏的問題，方向機和附件固定螺絲沒有動過，右前懸掛沒有托底損傷，不過右前減震是有過更換的，那么方向跑偏大概率是因為更換減震導致的，做個四輪定位就能解決了。不過我們知道更換減震一般是損壞漏油的原因，而漏油是車子公里數(shù)大了導致的減震磨損過大，那么這里更換減震就讓大勝我摸不著頭腦了，后來看了維保記錄，原來是4S店索賠更換，車子設計有缺陷？

      前副車架（也就是元寶梁）螺絲沒有拆卸擰動特征，發(fā)動機變速箱結合處螺絲也沒有動過，機艙的上部檢測結合底盤下部的排查，兩方面完全保證發(fā)動機變速箱沒有吊裝分解維修。

      發(fā)動機油底殼螺絲未見拆卸，也沒有滲油漏油痕跡。發(fā)動機變速箱的情況還是相當不錯的。

      四條輪胎均為原廠輪胎，而且磨損程度都不大，買回去后就能直接使用也不需要后期的維護成本。

底盤檢測結束，今天的檢測也就全部完成了。梳理一下車況：全車就三個面做漆，外觀存在一些瑕疵，后期需要把機油三濾換一下，做個四輪定位，兩年多的準新車，整體車況十分優(yōu)秀。張醫(yī)生得知車況后也是比較開心，幾乎沒怎么聊價格就簽合同辦手續(xù)了，這么干脆爽快，看來是著急提車呀！哈哈！

大家都知道美系車的保值率是比較差的，我們就來分析分析這款君越的二手價格。這車的廠商指導價是28.98萬，新車算上優(yōu)惠落地下來也基本在28萬上下，如今的二手車行情是多少呢？16-17萬區(qū)間。注意，這只是車販子的零售價，車販子收車的成本比16萬只低不高。也就是說，車主賣車應該只賣得到15萬，也是只低不高。算下來，兩年多就虧掉13萬，接近一半了，假如你是車主的話，有沒有一種一言難盡痛不欲生無話可說撞南墻的崩潰。

一般來說，像這種一兩年的準新車，車況會走兩個極端，要么非常精品，要么出過大事，新車嚴重撞過后換車的人不在少數(shù)。還好今天這輛君越屬于前者，大勝我對這車的建議是，如果車子價格合適，車況也OK的話，完全可以考慮。首先君越的級別夠高，配置也足夠豐富，乘坐也是非常的舒適，級別高了之后安全性也是有保障的。然后君越的市場行情本身就不是太好，所以性價比會比較高，雖然油耗稍微多了一點，但是想一想，買日系德系車多花的錢，拿來給這車加油是不是也完全夠了。當然，這一切的前提是仔細鑒別車況。