可以看到雖然是一輛百萬級的性能豪車，但是寶馬M4的內(nèi)飾看上去還是挺平平無奇的，除了有一些碳纖維，手剎都還是機械的，雖然手剎是為了能夠漂移，但整體看起來確實有點太素了，如不隔壁奔馳AMG富有戰(zhàn)斗氣息和豪華感。

      內(nèi)飾的檢測總體都沒有問題，車輛磨損很輕微也沒有翻新，符合表顯里程；沒有水泡痕跡也沒有故障碼存在，就不給大家啰嗦了。下面進行路試，出于安全考慮，路試途中就不拍照了，老司機飆車畫面還請各位自行腦補。

      簡單說下路試感受吧，剛打著發(fā)動機的時候?qū)汃RM4的發(fā)動機聲音特別大，低轉(zhuǎn)速的時候有點難聽，冷啟動過個半分鐘會好很多。動力方面說實話這臺雙離合的變速箱暴力駕駛是沒有問題，但是日常開有點難受，不給油不走，給油呢稍不注意就給大了突突，而且有點容易甩尾，難怪后保險杠跟后葉子板有剮蹭，網(wǎng)上還有種說法是開M4的都必換后保險杠？不過轉(zhuǎn)向很靈敏也很精準�？偟脕碚f不是一輛適合家用的車，就是一輛大玩具車，一般人還真把握不住。要是想要性能和家用，還是“傻快”的奧迪RS系列更適合。

      路試回來就該檢測底盤了，首先就看到底盤上面輪胎都沒有更換，花紋也很清新，只是四個輪轂有三個輪轂存在不同程度的剮蹭。目前來說對使用問題不大，就是影響美觀。

      隨后檢查到懸掛方面也沒有異常，這輛寶馬M4懸掛方面看著就和普通的三系沒什么區(qū)別，并且前懸掛沒有采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，而是采用的麥弗遜改進型懸掛，起了一個比較繞口的名字叫：雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，各有各的好處吧。

      接著可以看到發(fā)動機機腳和前副車架沒有拆卸痕跡，基本和前面判斷是一致的，可以確定發(fā)動機沒有分解維修。

      不過隨后我發(fā)現(xiàn)了傳動軸有拆卸的痕跡，在上架之前賣家倒是說過這輛車的傳動軸有過拆卸，說是4S店更換后差速器油封了，看來賣家說的是事實。但是賣家說的話只能聽一半信一半，還得靠自己，所以咱們繼續(xù)檢測。

      果然，接著我就發(fā)現(xiàn)了變速箱托架有拆卸的痕跡，如果只是更換后差速器油封是不用拆變速箱托架的。所以我順著變速箱看到發(fā)動機變速箱結(jié)合處漏油，而且發(fā)現(xiàn)全部都有拆卸痕跡，可以確定的是變速箱拆卸吊裝了，不過變速箱并不是分解維修，因為變速箱本身的螺絲都沒有拆卸，所以這個車很可能是更換雙離合套件了。

      后臺的保養(yǎng)記錄也發(fā)過來了，我看了下記錄很全，一直是在4S店保養(yǎng)的，公里數(shù)也對得上。而之前說的左前大燈，也確實是因為質(zhì)量原因，變速箱也是在4S店維修的。那檢測到這里也是基本上就結(jié)束了，隨后我把問題全部告訴了粉絲，粉絲表示對于全車還是原車漆以及原車全程4S店保養(yǎng)還是比較滿意的，漏油倒是小問題的，就是維修過變速箱有點接受不了，他買這車可是要下賽道的，不知道修過的變速箱能不能扛得住他的激烈駕駛。所以他表示先砍一下價格吧，價格合適就要了。不知粉絲砍價的“大刀”有多長，這個環(huán)節(jié)我也不便參與了，收拾好裝備跟粉絲道過別我就離開了。

      我在網(wǎng)上查了下同款寶馬M4在成都本地的二手車行情，可以看到車況良好的情況下大概是62~65萬之間。不過二手車比較特殊，一直都是一車一況，一車一價的，那么今天這輛全車原漆，全程4S店保養(yǎng)，但是維修過變速箱，開了6萬公里的寶馬M4，大家覺得多少比較值呢？或者同樣的預算，有什么更好的選擇嗎？