簡單說下路試感受吧，方向無跑偏換擋無頓挫，12缸6.6T雙渦輪發(fā)動機開起來加速順暢有力。可惜在市區(qū)試車條件有限，發(fā)揮不出12缸的巔峰狀態(tài)，但明顯能感覺到即便是在速度快路況差的情況下，坐在內(nèi)部也不會有明顯的顛簸不適，幾乎連發(fā)動機的轟鳴聲也聽不到，車內(nèi)車外的隔音效果完全是兩個世界，底盤也無任何異響。這就是勞斯萊斯這個品牌的魅力所在，本身的高貴氣息再加上貼得如此騷粉的車膜，路過的人都會多看兩眼。坐在車內(nèi)的我瞬間感覺自信滿滿，有了一種“人上人”的錯覺。心想有錢真的是太好了，如若不是以工作的身份，可能一輩子也感受不到這輛行走的別墅。

      路試完后在賣家的配合下，附近找了個修理廠把這輛勞斯萊斯魅影的底盤升了起來，看著緩緩上升的大魅影，儀式感十足啊，好像又回到了前幾年修車時候的場景。我瞬間搖了搖頭讓自己清醒一下，修車的日子是真的累啊，雖然現(xiàn)在也累，但好歹還有香車美女相伴~

      隨后我一只手當兩只手用，三下五除二就拆掉了發(fā)動機塑料護板，對于這個級別的車來說，不看底盤就跟沒檢測沒啥區(qū)別。前面看機艙時，大家也看到了空間條件有限，從上部幾乎看不到什么，所以即便把車抬起來也得拆掉護板來看個究竟。發(fā)現(xiàn)元寶梁固定螺絲無擰動拆卸痕跡，那就說明發(fā)動機沒落過地，繼續(xù)往下檢測！

      接下來又發(fā)現(xiàn)左右側發(fā)動機機爪無擰動拆卸，白色的寶馬通用原廠標簽還在，生產(chǎn)日期一目了然說明也沒有更換過，雖然是易損件，但畢竟里程數(shù)少，年份近，還不到需更換的時候。

      接著可以看到發(fā)動機油底殼固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，包括發(fā)動機變速箱連接處螺絲，原廠黃色的記號保持一致也很清晰，無任何滲漏油液的跡象。不過要是跑個七八萬公里以上，可能會出現(xiàn)一些滲漏油液的情況，這畢竟是一臺寶馬引擎，出現(xiàn)滲漏也正常。但一般的滲漏油液也不會影響正常使用，所以沒必要太在意，對于買這種車的大佬來說指不定跑不到那個時候又要換車了。

      然后又檢查到變速機爪及機爪固定鋁制支架螺絲也無擰動拆卸痕跡，記號清晰可見，說明也沒有拆卸更換，且基本沒看不到泥沙，表示之前行駛路況還是可以的；四輪減震器懸掛無漏油也無拆卸維修，輪胎內(nèi)側也無剮蹭損傷，輪轂內(nèi)側無變形剮蹭，沒有發(fā)現(xiàn)拖底磕碰的痕跡。

      接著發(fā)現(xiàn)后部差速器無拆卸表面也無任何油漬，左右側的排氣管無剮蹭；后部左右側縱梁表面無褶皺碰撞，沒有任何修復痕跡，外部的隔熱板平整，可以進一步排除后部事故嫌疑。

      最后一步對OBD進行全車電子元件系統(tǒng)的檢測，首先表顯里程讀的數(shù)據(jù)與儀表一致說明沒有動過手腳；不過全車電子系統(tǒng)存在多個故障碼，對于這種配置比較豐富的豪車來說報多個故障碼也是常見的，功能按鍵我也都排查過了沒有發(fā)現(xiàn)異常，經(jīng)過消碼故障全部消失。但是雖然消碼了，可能過一段時間再使用電腦排查依然免不了一些故障碼的存在，都是一些電子信號傳感器太過靈敏或者電瓶電壓過低，報的一些虛擬故障，平時開車留意下儀表的提示即可，不是什么大問題。那檢測到這里也就基本全部結束了。

全文總結：

      隨后我把檢測到的情況電話告知了女神客戶，她表示很滿意，其它的交給她的小姐妹就行了。我收拾好行李跟美女道過別后，就離開了。事后出于好奇，我查了一下同款勞斯萊斯魅影在上海的市場價，發(fā)現(xiàn)462萬的報價還真在車商零售價的范疇內(nèi)，不算是高得夸張的報價。想一想花550萬買10多輛寶馬5系，開個三年，起碼也得虧個150萬吧，看來勞斯萊斯的保值率真的夠可以的呀，有錢我也買一輛來理財~什么？真給我500多萬，那當我沒說過， 哈哈。