檢測完底盤開車進行路試：雖然不是S7或者RS7的V8發(fā)動機，但是加速時的推背感還是很強烈，因為是機械增壓發(fā)動機所以正常駕駛時候有自然吸氣發(fā)動機的特性，并且擋變速箱升擋的欲望很是強烈，很大程度的考慮到舒適性以及燃油經(jīng)濟性，雖然十萬公里了但是底盤沒有一點松散的感覺，這點很德系。只不過因為電瓶沒電了發(fā)動機自動啟停功能不能正常使用。

      因為現(xiàn)場就有舉升機所以咱們路試完就開會車行然后直接上架檢測底盤，四個輪胎全部更換輪轂改裝成RS樣式的，剎車卡鉗不仔細看覺得刺眼的黃色非常漂亮，感覺像改裝的非常強悍，但是你仔細看后發(fā)現(xiàn)只是在原來的單活塞卡鉗上噴了黃色的漆。

      減震器懸掛沒有漏油老化的情況，因為沒有選裝空氣懸掛，所以檢測時候不用擔(dān)心空氣懸掛氣囊老化的問題，畢竟那玩意壞了原廠的不便宜啊。

      前副車架加強梁有拆卸，不過影響不大，可以結(jié)合前面機艙檢測情況判斷碰撞并不嚴重。

      奧迪車的護板不拆卸有時候很難看出漏油的問題，這是為什么呢？因為很多奧迪車的護板上面都有隔音泡沫，如果漏油的話必須先把泡沫吸飽和了多余的油才會從護板上溢出來，所以很多老奧迪車把護板拆下來可以看到發(fā)動機濕漉漉的。

      這個車尷尬的是護板螺絲有一個滑絲了，護板拆不下來只能看到一部分，發(fā)動機機腳有拆卸更換但是可以確定沒有分解維修，也沒有漏油的痕跡，看來這個奧迪不太真啊，畢竟網(wǎng)上都說10萬公里的奧迪不滲油漏油都不叫奧迪，哈哈哈。目前只有變速箱油底殼有拆卸痕跡，判斷是更換變速箱油拆卸的，其他都是正常老化磨損。

      進行OBD檢測時發(fā)現(xiàn)車輛存在故障碼，這種問題倒不是很大，可以事后到4S店做保養(yǎng)的時候進行檢修。讀取變速箱的數(shù)據(jù)進行分析，可以排除此車調(diào)公里數(shù)的嫌疑。

      檢測到這兒便結(jié)束了，這車的整體車況不能說好更不能說精品了，但也不是很差，中等吧。我將檢測的情況一一反饋給了粉絲大哥，同時也告知粉絲大哥這車的款型也有錯誤，車行自己查了一下也認可我這個觀點。粉絲大哥對車況只能說勉強滿意，但是款型有錯價格就不同了哦，隨后粉絲大哥和車行協(xié)商交流了一下，車行愿意價格上愿意讓步到29萬多點，但是粉絲大哥本人有點心理還是有點介意，最后也是沒能成交，車行也將定金全額退還給了粉絲大哥。

      其實有不少人更喜歡13款的奧迪A7，有些車行收到13款的A7舒適型可能報的也會偏高一點，二手車就是這個特性，配置和新車價相差不大的情況，就會看消費者的口味了，你們覺得是不是這樣的呢？但也反過來說這車當(dāng)年新車也不便宜哦，不知道有沒有優(yōu)惠，估計落地來90萬左右吧，這7年貶值了61萬也挺嚇人的了，但是買車就是圖個開心自己喜歡嘛，也別在乎太多。最后你們覺得檢測的這輛A7應(yīng)該值多少呢？

      今天的檢測分享就到這了（想了解更多這輛車的情況，可到頭條看我們對這車的檢測視頻）。我是檢車家的一名二手車檢測技師小偉，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價比。