接下來檢測邏輯就是內(nèi)飾方面的檢測，保時捷內(nèi)飾布局偏向家族式設(shè)計，幾乎所有保時捷的內(nèi)飾都差不多，五筒式的儀表，平平無其的檔桿，實用的方向盤造型，溫馨的內(nèi)飾配色。這輛讓所有911車主都有一絲敬畏的小車居然給到了我溫馨的感覺。

      回到檢測方面，座椅的磨損可以說是微乎其微啊，整體來看還是比較符合表顯里程，但是判斷有沒有調(diào)表不能只是局限在這一方面。

      安全帶卡扣和安全帶都沒有發(fā)現(xiàn)和水泡有關(guān)的問題，生產(chǎn)日期也符合車輛出廠日期。

      座椅下部干燥沒有發(fā)霉，座椅螺絲也沒有拆卸痕跡，這些都是水泡必拆的項目，不然時間長了，車內(nèi)那味道，一言難盡。

      方向機管柱相當于是泡水的檢測標識了，該車沒有出現(xiàn)水泡的生銹，螺絲也沒有拆卸痕跡，排除水泡的可能。

      內(nèi)部保險絲盒內(nèi)也沒有出現(xiàn)泥沙的現(xiàn)象，如若泡水，在拆卸維修和整體更換之中，必定是二選一不可，通過檢測保險絲盒沒有拆卸還是原廠狀態(tài)。

      主駕駛安全氣囊存在拆卸，但車輛整體判斷沒有大的碰撞，可以排除不是事故導(dǎo)致，那就是維修或者召回導(dǎo)致的拆卸維修，但是具體有沒有更換，在沒有得到授權(quán)不拆下來，神仙也不知道，所以，不要再問我們檢測師有沒有更換了，看不到內(nèi)部生產(chǎn)日期情況下，真的不能做出準確的判斷。

      電腦讀取車輛內(nèi)部的公里數(shù)，很喜人的是我們發(fā)現(xiàn)公里數(shù)沒有人為調(diào)動的情況，這個年限，這個公里數(shù)，要說前車主是個溫柔的小姐姐我都信了，誰來開這個團我評論區(qū)閃現(xiàn)跟了。

      緊接著和賣家一起來到一家修理廠進行最后一項，底盤上架檢測。

      輪圈沒有剮蹭，輪胎是19年才更換過的，買回去后短期不用關(guān)注，多多少少省了一筆的費用。

      前懸架部位的減震器有很明顯的拆卸痕跡，具體是更換還是維修不是很重要，根據(jù)整體車況來說只是單純的拆卸。

      右前半軸防塵套已經(jīng)破損，防塵套內(nèi)的潤滑脂流出不少，這個問題最好立刻處理一下，不然的話車輛存在安全隱患。

      后方減震器有輕微的滲油，暫時先不用處理，等后期產(chǎn)生異響或者減震效果不好的時候再更換也不遲。

      以上就是這臺10年老車的整體車況，總的來說還是不錯的，從出廠到現(xiàn)在就是11年多，從上牌到現(xiàn)在也有7年了，能保持這個狀態(tài)的911，估計全國也找不到幾輛，由于客戶事務(wù)繁忙并沒有來到現(xiàn)場，所以阿耀就通過電話把車況給客戶清晰明了通俗易懂地說了一下，客戶隨即表示符合心里的預(yù)期，和賣家當初說的也基本相符，打算第二天就打飛的過去把車趕緊定下來。